勝利能源氫燃料電池?zé)o人駕駛重型礦用自卸卡車研制與應(yīng)用公開招標(biāo)項目招標(biāo)公告
1.招標(biāo)條件
本招標(biāo)項目名稱為:勝利能源氫燃料電池?zé)o人駕駛重型礦用自卸卡車研制與應(yīng)用公開招標(biāo),本項目已具備招標(biāo)條件,現(xiàn)對該項目進行國內(nèi)資格后審公開招標(biāo)。
2.項目概況與招標(biāo)范圍
2.1項目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段(包)劃分: 2.1.1項目概況:北電勝利能源公司礦用卡車共有103臺:220噸級卡車64臺(28臺830E,22臺MT4400,14臺XDE240),100噸級卡車39臺(28臺TR100,6臺XDE110,5臺SF31904)。目前大型礦卡均使用柴油動力系統(tǒng),污染大、油耗高,大型礦卡電動化一直是行業(yè)努力的方向,由于大型礦卡重載、工況惡劣且長時間作業(yè)的實際需求,純電動礦卡由于續(xù)駛里程短、充電時間長、電池體積大重量重等弊端,無法滿足使用需求,因此,開展氫燃料電池礦用自卸卡車研究能夠解決大型礦卡電動化的需求,通過加氫可以實現(xiàn)快速補充能源,同時,打造無人駕駛氫燃料電池礦用自卸卡車,助力礦山裝備零碳化、無人化、智能化發(fā)展,也是推動我國“碳達峰、碳中和”戰(zhàn)略目標(biāo)達成的重要組成部分,對我國經(jīng)濟社會綠色、智能、安全、可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。同時,勝利能源正在建設(shè)覆蓋整個礦區(qū)的5G專用網(wǎng)絡(luò)為無人駕駛提供基礎(chǔ)設(shè)施。勝利能公司生產(chǎn)設(shè)備最大的碳排放源就是礦用卡車,每年碳排放12.3萬噸,研究氫燃料礦卡是勝利能源減少碳排放的重要舉措。
2.1.2主要研究內(nèi)容及預(yù)期目標(biāo)
本項目針對氫燃料電池?zé)o人駕駛重型礦用自卸卡車開展燃料電池系統(tǒng)、無人駕駛技術(shù)和整車集成關(guān)鍵技術(shù)研究,包括:單堆大功率燃料電池系統(tǒng)、多堆集成氫燃料電池管理系統(tǒng)、氫燃料電池與鋰電池的電-電混動系統(tǒng)、高壓大容量供氫系統(tǒng)、面向復(fù)雜場景的新能源礦卡無人駕駛系統(tǒng)、電-電混合的整車一體化線控底盤、氫燃料動力礦卡整車安全性與環(huán)境適應(yīng)性研究和氫燃料加注平臺改制。
本項目針對氫燃料電池?zé)o人駕駛重型礦用自卸車開展燃料電池系統(tǒng)、無人駕駛技術(shù)和整車集成關(guān)鍵技術(shù)研究,具體如下:
2.1.2.1單堆大功率燃料電池系統(tǒng)
單堆功率140kW的大功率電堆的研制:為滿足礦卡的功率需求,開發(fā)大功率、高體積功率密度的金屬雙極板水冷電堆,電堆的單堆額定功率達到140千瓦及以上。
大功率燃料電池系統(tǒng)穩(wěn)定性研究。
2.1.2.2 多堆集成氫燃料電池管理系統(tǒng)
為滿足礦卡的功率需求,研究把多套燃料電池系統(tǒng)通過系統(tǒng)間的并聯(lián),提升動力系統(tǒng)的總輸出功率;研究多套燃料電池系統(tǒng)協(xié)同工作的機理和規(guī)律,開發(fā)控制系統(tǒng)。
2.1.2.3 氫燃料電池與鋰電池的電-電混動系統(tǒng)
根據(jù)大功率氫燃料電池礦用自卸卡車對動力系統(tǒng)的功率需求,需采用多個燃料電池系統(tǒng)+功率型動力電池的電-電混合電源系統(tǒng),需重點解決動力系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制問題,保障車輛動力性能能夠滿足實際使用需求。
由于燃料電池發(fā)動機的工作特性無法滿足車輛加減速所需的功率突變,且無法自行儲能,因此燃料電池發(fā)動機需要與動力電池進行聯(lián)合工作。
2.1.2.4高壓大容量供氫系統(tǒng)
根據(jù)儲氫罐的發(fā)展,研制高壓大容量儲氫罐,結(jié)合礦卡現(xiàn)場作業(yè)情況,對加注時間與儲氫量進行綜合考慮。
通過新的車體設(shè)計,對供氫系統(tǒng)進行布置,對儲氫供氫系統(tǒng)耐久可靠性加強驗證,確保安全高效使用氫能。
2.1.2.5 面向復(fù)雜場景的新能源礦卡無人駕駛系統(tǒng)
車載無人駕駛研究:線控系統(tǒng)、無人駕駛軟硬件系統(tǒng)的前裝一體化設(shè)計與實施;
新能源礦卡信息集成與健康管理:采集車端各類數(shù)據(jù)和健康狀態(tài),結(jié)合云計算和人工智能技術(shù)進行信息集成與健康管理;
無人運輸作業(yè)智能管理與監(jiān)控平臺建設(shè):針對氫能無人礦卡進行作業(yè)調(diào)度、信息收集、狀態(tài)預(yù)警及統(tǒng)計報表分析。
2.1.2.6 電-電混合的整車一體化線控底盤
針對多個燃料電池發(fā)動機及其熱管理系統(tǒng)、DCDC、動力電池系統(tǒng)、電動輪及其控制器、車載儲供系統(tǒng)等各零部件,研制一體化設(shè)計的整車,確保整車布局合理。同時,氫燃料電池礦用自卸卡車整車控制需同時協(xié)調(diào)控制熱能-氫能-電能綜合車載能量智能管理、燃料電池+動力電池的電-電混合電源系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制、無人駕駛控制等,開展軟硬件關(guān)鍵技術(shù)研究。
2.1.2.7 氫燃料動力礦卡整車安全性與環(huán)境適應(yīng)性
儲氫罐安全性研究:高壓氣瓶防爆等安全性研究。
儲氫罐及氫氣管路布置的安全性研究:考慮整車安全性的儲氫罐及管路布置,降低事故風(fēng)險。
動力電池低溫保護措施研究:考慮礦區(qū)-38℃低溫環(huán)境對氫和鋰電池動力系統(tǒng)的影響。
2.1.2.8 加注平臺改制
移動撬裝式加氫設(shè)施改制:基于國家能源集團已有的移動撬裝式加注平臺,結(jié)合勝利能源礦區(qū)實際現(xiàn)狀進行改制,深入礦區(qū)作業(yè)現(xiàn)場,為礦卡快捷加氫補能。
2.1.3 預(yù)期目標(biāo)
(1)完成研制1臺110噸氫燃料電池?zé)o人駕駛重型礦用自卸卡車;
(2)完成單堆140kW大功率金屬雙極板燃料電池電堆的研制;
(3)完成通過集成多套燃料電池系統(tǒng)成組、集成大功率氫動力系統(tǒng)控制系統(tǒng)的研制,并提供研究報告;
(4)完成氫燃料電池與動力電池混合動力系統(tǒng)的研制,并提供研究報告;
(5)提供1套適合礦區(qū)生產(chǎn)運營的移動撬裝式氫燃料加注平臺。國家能源集團已完成移動撬裝式加注平臺的研發(fā),需中標(biāo)方使用該平臺,并結(jié)合勝利能源礦區(qū)實際現(xiàn)狀進行改制,一切費用由中標(biāo)方負責(zé);
(6)申請5項發(fā)明專利;
(7)發(fā)表4篇核心期刊論文;
(8)編寫1套氫燃料電池?zé)o人駕駛礦用自卸卡車標(biāo)準(zhǔn);
(9)整車國產(chǎn)化率需達到95%以上;
(10)110噸氫燃料電池?zé)o人駕駛重型礦用自卸卡車使用說明書和用戶手冊。
項目總工期:合同簽訂后至2023年12月30日(2023年12月30日前完成)
項目地點:內(nèi)蒙古錫林浩特市
2.2其他:/
3.投標(biāo)人資格要求 3.1資質(zhì)條件和業(yè)績要求:
【1】資質(zhì)要求:(1)投標(biāo)人須為依法注冊的獨立法人或其他組織,須提供有效的證明文件。
(2)投標(biāo)人須具有并提供有效的質(zhì)量管理體系認證證書。
(3)投標(biāo)人必須是100噸級及以上礦用電動輪自卸卡車制造商,提供證明文件,證明文件可以是銷售合同或產(chǎn)品鑒定材料。
【2】財務(wù)要求:/
【3】業(yè)績要求:2017年1月至投標(biāo)截止日(以合同簽訂時間為準(zhǔn)),投標(biāo)人須至少具有已完成的100噸級及以上礦用電動輪自卸卡車的銷售合同業(yè)績1份。投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績要求的合同證明掃描件和用戶證明,合同掃描件須至少包含:合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂時間和業(yè)績要求中的關(guān)鍵信息頁;用戶證明須由最終用戶蓋章,用戶證明可以是驗收證明、使用證明、回訪記錄或其他能證明合同標(biāo)的物已履約完成的材料。
【4】信譽要求:/
【5】項目負責(zé)人的資格要求:(1)投標(biāo)人為本項目配備的項目負責(zé)人須至少具有高級技術(shù)職稱。
(2)項目負責(zé)人須至少具有1項100噸級及以上礦用電動輪自卸卡車研發(fā)的項目負責(zé)人工作經(jīng)歷,投標(biāo)人須提供能證明項目負責(zé)人業(yè)績的證明文件,可以是合同或驗收證明或用戶證明或投標(biāo)人出具的證明文件等有蓋章的材料(以上材料需能體現(xiàn)項目名稱、項目負責(zé)人及單位名稱)。
【6】其他主要人員要求:/
【7】設(shè)備要求:/
【8】其他要求:/
注:母子公司資質(zhì)業(yè)績不得互相借用。
3.2本項目不接受聯(lián)合體投標(biāo)。
4.招標(biāo)文件的獲取
招標(biāo)文件開始購買時間2022-07-21 14:00:00,招標(biāo)文件購買截止時間2022-07-28 16:30:00。
招標(biāo)文件每套售價每標(biāo)段(包)人民幣第1標(biāo)段(包)1000.0元,售后不退。
1.招標(biāo)條件
本招標(biāo)項目名稱為:勝利能源氫燃料電池?zé)o人駕駛重型礦用自卸卡車研制與應(yīng)用公開招標(biāo),本項目已具備招標(biāo)條件,現(xiàn)對該項目進行國內(nèi)資格后審公開招標(biāo)。
2.項目概況與招標(biāo)范圍
2.1項目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段(包)劃分: 2.1.1項目概況:北電勝利能源公司礦用卡車共有103臺:220噸級卡車64臺(28臺830E,22臺MT4400,14臺XDE240),100噸級卡車39臺(28臺TR100,6臺XDE110,5臺SF31904)。目前大型礦卡均使用柴油動力系統(tǒng),污染大、油耗高,大型礦卡電動化一直是行業(yè)努力的方向,由于大型礦卡重載、工況惡劣且長時間作業(yè)的實際需求,純電動礦卡由于續(xù)駛里程短、充電時間長、電池體積大重量重等弊端,無法滿足使用需求,因此,開展氫燃料電池礦用自卸卡車研究能夠解決大型礦卡電動化的需求,通過加氫可以實現(xiàn)快速補充能源,同時,打造無人駕駛氫燃料電池礦用自卸卡車,助力礦山裝備零碳化、無人化、智能化發(fā)展,也是推動我國“碳達峰、碳中和”戰(zhàn)略目標(biāo)達成的重要組成部分,對我國經(jīng)濟社會綠色、智能、安全、可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。同時,勝利能源正在建設(shè)覆蓋整個礦區(qū)的5G專用網(wǎng)絡(luò)為無人駕駛提供基礎(chǔ)設(shè)施。勝利能公司生產(chǎn)設(shè)備最大的碳排放源就是礦用卡車,每年碳排放12.3萬噸,研究氫燃料礦卡是勝利能源減少碳排放的重要舉措。
2.1.2主要研究內(nèi)容及預(yù)期目標(biāo)
本項目針對氫燃料電池?zé)o人駕駛重型礦用自卸卡車開展燃料電池系統(tǒng)、無人駕駛技術(shù)和整車集成關(guān)鍵技術(shù)研究,包括:單堆大功率燃料電池系統(tǒng)、多堆集成氫燃料電池管理系統(tǒng)、氫燃料電池與鋰電池的電-電混動系統(tǒng)、高壓大容量供氫系統(tǒng)、面向復(fù)雜場景的新能源礦卡無人駕駛系統(tǒng)、電-電混合的整車一體化線控底盤、氫燃料動力礦卡整車安全性與環(huán)境適應(yīng)性研究和氫燃料加注平臺改制。
本項目針對氫燃料電池?zé)o人駕駛重型礦用自卸車開展燃料電池系統(tǒng)、無人駕駛技術(shù)和整車集成關(guān)鍵技術(shù)研究,具體如下:
2.1.2.1單堆大功率燃料電池系統(tǒng)
單堆功率140kW的大功率電堆的研制:為滿足礦卡的功率需求,開發(fā)大功率、高體積功率密度的金屬雙極板水冷電堆,電堆的單堆額定功率達到140千瓦及以上。
大功率燃料電池系統(tǒng)穩(wěn)定性研究。
2.1.2.2 多堆集成氫燃料電池管理系統(tǒng)
為滿足礦卡的功率需求,研究把多套燃料電池系統(tǒng)通過系統(tǒng)間的并聯(lián),提升動力系統(tǒng)的總輸出功率;研究多套燃料電池系統(tǒng)協(xié)同工作的機理和規(guī)律,開發(fā)控制系統(tǒng)。
2.1.2.3 氫燃料電池與鋰電池的電-電混動系統(tǒng)
根據(jù)大功率氫燃料電池礦用自卸卡車對動力系統(tǒng)的功率需求,需采用多個燃料電池系統(tǒng)+功率型動力電池的電-電混合電源系統(tǒng),需重點解決動力系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制問題,保障車輛動力性能能夠滿足實際使用需求。
由于燃料電池發(fā)動機的工作特性無法滿足車輛加減速所需的功率突變,且無法自行儲能,因此燃料電池發(fā)動機需要與動力電池進行聯(lián)合工作。
2.1.2.4高壓大容量供氫系統(tǒng)
根據(jù)儲氫罐的發(fā)展,研制高壓大容量儲氫罐,結(jié)合礦卡現(xiàn)場作業(yè)情況,對加注時間與儲氫量進行綜合考慮。
通過新的車體設(shè)計,對供氫系統(tǒng)進行布置,對儲氫供氫系統(tǒng)耐久可靠性加強驗證,確保安全高效使用氫能。
2.1.2.5 面向復(fù)雜場景的新能源礦卡無人駕駛系統(tǒng)
車載無人駕駛研究:線控系統(tǒng)、無人駕駛軟硬件系統(tǒng)的前裝一體化設(shè)計與實施;
新能源礦卡信息集成與健康管理:采集車端各類數(shù)據(jù)和健康狀態(tài),結(jié)合云計算和人工智能技術(shù)進行信息集成與健康管理;
無人運輸作業(yè)智能管理與監(jiān)控平臺建設(shè):針對氫能無人礦卡進行作業(yè)調(diào)度、信息收集、狀態(tài)預(yù)警及統(tǒng)計報表分析。
2.1.2.6 電-電混合的整車一體化線控底盤
針對多個燃料電池發(fā)動機及其熱管理系統(tǒng)、DCDC、動力電池系統(tǒng)、電動輪及其控制器、車載儲供系統(tǒng)等各零部件,研制一體化設(shè)計的整車,確保整車布局合理。同時,氫燃料電池礦用自卸卡車整車控制需同時協(xié)調(diào)控制熱能-氫能-電能綜合車載能量智能管理、燃料電池+動力電池的電-電混合電源系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制、無人駕駛控制等,開展軟硬件關(guān)鍵技術(shù)研究。
2.1.2.7 氫燃料動力礦卡整車安全性與環(huán)境適應(yīng)性
儲氫罐安全性研究:高壓氣瓶防爆等安全性研究。
儲氫罐及氫氣管路布置的安全性研究:考慮整車安全性的儲氫罐及管路布置,降低事故風(fēng)險。
動力電池低溫保護措施研究:考慮礦區(qū)-38℃低溫環(huán)境對氫和鋰電池動力系統(tǒng)的影響。
2.1.2.8 加注平臺改制
移動撬裝式加氫設(shè)施改制:基于國家能源集團已有的移動撬裝式加注平臺,結(jié)合勝利能源礦區(qū)實際現(xiàn)狀進行改制,深入礦區(qū)作業(yè)現(xiàn)場,為礦卡快捷加氫補能。
2.1.3 預(yù)期目標(biāo)
(1)完成研制1臺110噸氫燃料電池?zé)o人駕駛重型礦用自卸卡車;
(2)完成單堆140kW大功率金屬雙極板燃料電池電堆的研制;
(3)完成通過集成多套燃料電池系統(tǒng)成組、集成大功率氫動力系統(tǒng)控制系統(tǒng)的研制,并提供研究報告;
(4)完成氫燃料電池與動力電池混合動力系統(tǒng)的研制,并提供研究報告;
(5)提供1套適合礦區(qū)生產(chǎn)運營的移動撬裝式氫燃料加注平臺。國家能源集團已完成移動撬裝式加注平臺的研發(fā),需中標(biāo)方使用該平臺,并結(jié)合勝利能源礦區(qū)實際現(xiàn)狀進行改制,一切費用由中標(biāo)方負責(zé);
(6)申請5項發(fā)明專利;
(7)發(fā)表4篇核心期刊論文;
(8)編寫1套氫燃料電池?zé)o人駕駛礦用自卸卡車標(biāo)準(zhǔn);
(9)整車國產(chǎn)化率需達到95%以上;
(10)110噸氫燃料電池?zé)o人駕駛重型礦用自卸卡車使用說明書和用戶手冊。
項目總工期:合同簽訂后至2023年12月30日(2023年12月30日前完成)
項目地點:內(nèi)蒙古錫林浩特市
2.2其他:/
3.投標(biāo)人資格要求 3.1資質(zhì)條件和業(yè)績要求:
【1】資質(zhì)要求:(1)投標(biāo)人須為依法注冊的獨立法人或其他組織,須提供有效的證明文件。
(2)投標(biāo)人須具有并提供有效的質(zhì)量管理體系認證證書。
(3)投標(biāo)人必須是100噸級及以上礦用電動輪自卸卡車制造商,提供證明文件,證明文件可以是銷售合同或產(chǎn)品鑒定材料。
【2】財務(wù)要求:/
【3】業(yè)績要求:2017年1月至投標(biāo)截止日(以合同簽訂時間為準(zhǔn)),投標(biāo)人須至少具有已完成的100噸級及以上礦用電動輪自卸卡車的銷售合同業(yè)績1份。投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績要求的合同證明掃描件和用戶證明,合同掃描件須至少包含:合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂時間和業(yè)績要求中的關(guān)鍵信息頁;用戶證明須由最終用戶蓋章,用戶證明可以是驗收證明、使用證明、回訪記錄或其他能證明合同標(biāo)的物已履約完成的材料。
【4】信譽要求:/
【5】項目負責(zé)人的資格要求:(1)投標(biāo)人為本項目配備的項目負責(zé)人須至少具有高級技術(shù)職稱。
(2)項目負責(zé)人須至少具有1項100噸級及以上礦用電動輪自卸卡車研發(fā)的項目負責(zé)人工作經(jīng)歷,投標(biāo)人須提供能證明項目負責(zé)人業(yè)績的證明文件,可以是合同或驗收證明或用戶證明或投標(biāo)人出具的證明文件等有蓋章的材料(以上材料需能體現(xiàn)項目名稱、項目負責(zé)人及單位名稱)。
【6】其他主要人員要求:/
【7】設(shè)備要求:/
【8】其他要求:/
注:母子公司資質(zhì)業(yè)績不得互相借用。
3.2本項目不接受聯(lián)合體投標(biāo)。
4.招標(biāo)文件的獲取
招標(biāo)文件開始購買時間2022-07-21 14:00:00,招標(biāo)文件購買截止時間2022-07-28 16:30:00。
招標(biāo)文件每套售價每標(biāo)段(包)人民幣第1標(biāo)段(包)1000.0元,售后不退。
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