本招標(biāo)項(xiàng)目名稱為：朔黃鐵路2024年基于部件強(qiáng)化及結(jié)構(gòu)性能提升的重載鐵路軌道結(jié)構(gòu)延壽技術(shù)公開(kāi)招標(biāo)， 本項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行國(guó)內(nèi)資格后審公開(kāi)招標(biāo)。

2.項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍

    2.1 項(xiàng)目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：2.1.1項(xiàng)目概況：
朔黃鐵路目前主要開(kāi)行25噸軸重C80貨車的萬(wàn)噸、2萬(wàn)噸重載列車，列車軸重、牽引質(zhì)量與國(guó)外重載鐵路相比具有一定的差距，且現(xiàn)階段行車密度接近飽和狀態(tài)，較難通過(guò)增大行車運(yùn)行密度繼續(xù)提升整體運(yùn)輸效能。長(zhǎng)編組/大軸重列車牽引、制動(dòng)、調(diào)速等工況下車與車之間縱向沖動(dòng)現(xiàn)象明顯，車鉤承受的縱向沖擊力加劇，特別是在復(fù)雜坡道及曲線地段，巨大的縱向車鉤力之垂向分量或（和）橫向分量通過(guò)機(jī)車車輛系統(tǒng)傳遞至車輪和鋼軌，引起輪軌力或（和）脫軌系數(shù)及輪重減載率超標(biāo)，嚴(yán)重時(shí)將引發(fā)脫鉤、斷鉤、甚至可使鋼軌傾翻而造成列車直接脫軌；其次，長(zhǎng)編組/大軸重貨運(yùn)列車與軌道動(dòng)力學(xué)相互作用顯著增強(qiáng)，巨大的輪軌縱、橫垂向力經(jīng)由鋼軌傳遞至軌下結(jié)構(gòu)，加速鋼軌/道岔磨耗、軌枕開(kāi)裂、膠墊壓潰、道砟破碎、道床累積變形等軌道結(jié)構(gòu)損傷劣化甚至失效破壞，嚴(yán)重時(shí)威脅行車安全平穩(wěn)性。
鑒于此，本項(xiàng)目擬開(kāi)展基于部件強(qiáng)化及結(jié)構(gòu)性能提升的重載鐵路軌道結(jié)構(gòu)延壽技術(shù)研究，開(kāi)發(fā)大軸重/長(zhǎng)編組重載列車與軌道結(jié)構(gòu)耦合動(dòng)力學(xué)仿真技術(shù)，探明大軸重/長(zhǎng)編組重載列車與線路的輪軌相互作用關(guān)系，揭示重載鐵路關(guān)鍵軌道結(jié)構(gòu)部件服役性能劣化機(jī)理，研發(fā)以“鋼軌優(yōu)化打磨―道岔轍叉延壽―膠墊軌枕強(qiáng)化―道床性能提升”為核心的性能提升技術(shù)，并開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用試驗(yàn)，評(píng)估關(guān)鍵軌道部件性能提升技術(shù)的應(yīng)用效果，為保障朔黃鐵路大軸重/2萬(wàn)噸以上重載列車安全平穩(wěn)運(yùn)行提供堅(jiān)實(shí)技術(shù)支撐。
2.1.2招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：本項(xiàng)目共劃分為1個(gè)標(biāo)段。
（1）針對(duì)國(guó)能朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司所轄鐵路，開(kāi)發(fā)大軸重/長(zhǎng)編組重載列車與軌道結(jié)構(gòu)耦合動(dòng)力學(xué)仿真技術(shù)。
（2）辨識(shí)大軸重/長(zhǎng)編組重載列車運(yùn)行條件下影響鋼軌服役壽命的關(guān)鍵參數(shù)，研發(fā)基于輪軌低動(dòng)力控制及鋼軌非對(duì)稱型面設(shè)計(jì)的重載鐵路鋼軌延壽技術(shù)。
（3）從車輛-軌道耦合大系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的角度，研發(fā)面向輪軌低動(dòng)力作用的重載道岔結(jié)構(gòu)強(qiáng)化技術(shù)，提出結(jié)構(gòu)-材料-性能協(xié)同設(shè)計(jì)的長(zhǎng)壽命重載道岔關(guān)鍵部件結(jié)構(gòu)方案。
（4）研發(fā)大軸重/長(zhǎng)編組重載列車運(yùn)行條件下重載鐵路關(guān)鍵軌道結(jié)構(gòu)部件性能提升技術(shù)，包括扣件彈性墊層性能提升技術(shù)、軌枕強(qiáng)化及性能提升技術(shù)、有砟道床結(jié)構(gòu)優(yōu)化與性能提升技術(shù)。
（5）針對(duì)上述理論及技術(shù)研究，選取朔黃鐵路小半徑曲線及長(zhǎng)大坡道等復(fù)雜區(qū)段，開(kāi)展重載鐵路長(zhǎng)壽命軌道結(jié)構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用研究，評(píng)價(jià)并驗(yàn)證軌道結(jié)構(gòu)性能提升技術(shù)應(yīng)用效果。
（6）針對(duì)重載鐵路軌道結(jié)構(gòu)延壽技術(shù)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用區(qū)段，開(kāi)展大軸重/長(zhǎng)編組重載列車―軌道耦合系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，評(píng)估重載鐵路軌道延壽技術(shù)的適用性和行車安全性。
2.1.3合作形式：
服務(wù)期限：合同簽訂后36個(gè)月。
服務(wù)地點(diǎn)：國(guó)能朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司管內(nèi)。

    2.2 其他：/

    2.3 主要研究?jī)?nèi)容及預(yù)期目標(biāo)：針對(duì)朔黃重載鐵路軌道結(jié)構(gòu)延壽的工程需求，開(kāi)發(fā)大軸重/長(zhǎng)編組重載列車與軌道結(jié)構(gòu)耦合動(dòng)力學(xué)仿真技術(shù)，形成以“鋼軌優(yōu)化打磨―道岔轍叉延壽―膠墊軌枕強(qiáng)化―道床性能提升”為核心的性能提升關(guān)鍵技術(shù)，開(kāi)展重載鐵路長(zhǎng)壽命軌道結(jié)構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用試驗(yàn)研究，評(píng)估重載鐵路軌道延壽技術(shù)的適用性和行車安全性，為朔黃鐵路大軸重/長(zhǎng)編組重載列車安全平穩(wěn)運(yùn)行提供堅(jiān)實(shí)技術(shù)支撐。

    2.4 項(xiàng)目總工期：合同簽訂后36個(gè)月（1080日歷天）

3.投標(biāo)人資格要求

    3.1 資質(zhì)條件和業(yè)績(jī)要求：

    【1】資質(zhì)要求：投標(biāo)人須為依法注冊(cè)的獨(dú)立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。

    【2】財(cái)務(wù)要求：/

    【3】業(yè)績(jī)要求：2019年4月至投標(biāo)截止日（以合同簽訂日期為準(zhǔn)），投標(biāo)人須至少具有1份軌道結(jié)構(gòu)研究類業(yè)績(jī)或軌道結(jié)構(gòu)檢測(cè)、試驗(yàn)服務(wù)類業(yè)績(jī)。投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績(jī)要求的合同掃描件，合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁(yè)、合同簽訂日期、業(yè)績(jī)要求中的關(guān)鍵信息頁(yè)

    【4】信譽(yù)要求：/

    【5】項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的資格要求：投標(biāo)人擬任的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人1名，須具有正高級(jí)技術(shù)職稱，并提供職稱證明材料和不少于三個(gè)月的社保證明。

    【6】其他主要人員要求：投標(biāo)人須為本項(xiàng)目配備不少于3名具有副高級(jí)及以上技術(shù)職稱的人員（不包含項(xiàng)目負(fù)責(zé)人），并提供職稱證明材料和不少于三個(gè)月的社保證明。

    【7】科研設(shè)施及裝備要求：/

    【8】其他要求：母子公司資質(zhì)業(yè)績(jī)均不得互相借用。

    3.2 本項(xiàng)目不接受聯(lián)合體投標(biāo)。

4.招標(biāo)文件的獲取

    4.1  招標(biāo)文件開(kāi)始購(gòu)買時(shí)間2024-07-24 16:00:00，招標(biāo)文件購(gòu)買截止時(shí)間2024-07-31 16:00:00。