陜西漢江投資開發(fā)有限公司蜀河水力發(fā)電廠、大唐旬陽水力發(fā)電廠漢江流域500t級水平移動式濕運升船機技術(shù)安全可靠性分析與研究招標(biāo)公告
1.招標(biāo)條件
漢江流域500t級水平移動式濕運升船機技術(shù)安全可靠性分析與研究是分別研究旬陽、蜀河兩座水電站500t級水平移動式濕運升船機安全可靠性條件，為后續(xù)建設(shè)工程提供支撐。旬陽水電站是漢江上游干流陜西境段規(guī)劃的七個梯級中的第五級梯級，位于陜西省旬陽縣城南2km，上距安康水電站57km，下距丹江口水電站約200km。旬陽水電站開發(fā)的主要任務(wù)是以發(fā)電為主，兼顧航運，并促進地方經(jīng)濟社會發(fā)展?？値烊?.25億m 3，總裝機容量320MW，電站保證出力36.7MW，多年平均發(fā)電量8.40億kW•h（引漢濟渭10億m 3調(diào)水方案）。航道等級為Ⅳ級，通航設(shè)施規(guī)模為500t級。承擔(dān)陜西電網(wǎng)的調(diào)峰、調(diào)頻、事故備用等任務(wù)。沿壩軸線自左至右依次布置為安裝間壩段、主機間壩段、左導(dǎo)墻壩段、左5孔沖砂泄洪閘壩段、右導(dǎo)墻壩段、右7孔沖砂泄洪閘壩段（其中右岸第6孔與500t級升船機重疊布置）、右岸非溢流壩段。壩頂高程247.00m，壩軸線長462m。通航建筑物采用升船機方案，布置在右岸第6孔與沖砂泄洪閘重疊布置，壩軸線長31m。用門式起重機吊運船只過壩。航運中心線軸線樁號為壩右0+094.000m。過壩船舶運行線路全長為1078m，包括上游引航道、上游行車梁及承重排架、壩體、下游行車梁及承重排架和下游引航道，其中升船機運行線路長度約為130m，包括上游行車梁及承重排架、壩體、下游行車梁及承重排架。上游引航道直線布置，位于水庫右側(cè)，為向右側(cè)單向擴寬型式，由導(dǎo)航段、調(diào)順段、停泊段及制動段組成，全長380m。上游引航道直統(tǒng)段起始于樁號上0+470.50m.樁號上0+470.50～上0+365.50m為停泊段(制動段與停泊段重布置)，長為105m，此段設(shè)有靠船墩，供船舶?？看茫粯短柹?+365.50～上0+170.50m為調(diào)順段，長為195m.船舶在此調(diào)順進入導(dǎo)航段，樁號上0+170.50～上0+090.50m為導(dǎo)航段，長為80m，導(dǎo)航段后接上游排架結(jié)構(gòu)。下游排架結(jié)構(gòu)后接下游引航道，直線布置。為向右側(cè)單向擴寬型式，由導(dǎo)航段、調(diào)順段、停泊段及制動段組成，全長597m。下游引航道直線段起始于樁號下0+724.50m.樁號下0+724.50～下0+622.50m為停泊段(制動段與停泊段重布置)，長為102m；樁號下0+622.50～下0+207.50m為調(diào)順段，長為415m.船舶在此調(diào)順進入導(dǎo)航段，樁號下0+207.50～下0+127.50m為導(dǎo)航段，長為80m。航道底高程212.00m，最小航行水深3.0m。航運壩段內(nèi)設(shè)沖砂泄洪鬧一孔，布置平板檢修門和弧形工作門各一道，閘門擋水尺寸為14×25m，堰型為低實用堰，堰頂高程為216.00m。堰面通過反弧段與消力池底板相接。兩側(cè)閘墩均為8.5m。工程于2008年5月正式開工建設(shè)，2022年12月16日首臺機組投產(chǎn)，2022年12月29日4臺機組全部投產(chǎn)。
蜀河水電站工程位于陜西省旬陽縣境內(nèi)的漢江上游干流上，是漢江上游梯級開發(fā)規(guī)劃中的第六個梯級電站。工程的主要任務(wù)是發(fā)電，并兼顧航運等。樞紐工程規(guī)模為二等大（2）型，按百年一遇洪水設(shè)計，千年一遇洪水校核。正常蓄水位217.30m，相應(yīng)水庫庫容1.76億m 3，裝機容量270MW。
航道等級為Ⅳ級，通航設(shè)施規(guī)模為500t級。樞紐布置格局右側(cè)為通航、泄洪，左側(cè)為發(fā)電。樞紐建筑物從右至左依次為右副壩、升船機（兼5#泄洪閘）壩段、泄洪閘壩段、電站廠房壩段（泄洪表孔）、安裝間壩段及左副壩等組成。其中升船機壩段為升船機與5#泄洪閘共用壩段，采用重疊布置型式。樞紐工程于2005年12月26日正式開工建設(shè)，按照兩期施工建設(shè)。一期為除升船機外的其他工程（但213m高程以下上游排架、錨固墩、岸坡開挖等已隨一期工程施工），二期工程主要是升船機其他部分施工。航運兼泄洪閘壩段，按滿足通航和泄洪要求設(shè)計，為施工及閘門安裝方便，閘室段設(shè)計同左側(cè)泄洪閘壩段，孔口寬度為13m，堰頂高程193.50m，堰型為寬頂堰。采用底流消能，消力池底板頂高程186.0m，尾坎頂高程190.0m。閘室沿水流方向長54.0m，左、右閘墩厚均為4.5m。采用平板檢修門，弧型工作閘門用2x3200kN液壓啟閉機啟閉。上游樁號壩上0-006.50~壩上0-079.50m為排架結(jié)構(gòu)段，底板開挖高程190.0m，兩側(cè)布置垂直升船機的排架柱結(jié)構(gòu)。航運壩段下游同上游一樣對稱布置升船機的排架柱結(jié)構(gòu)，排架柱立于混凝七導(dǎo)墻上:導(dǎo)墻樁號為壩下0+054.00~壩下0+124.0m，導(dǎo)墻頂高程為202.0m，采用混凝士重力式結(jié)構(gòu)。其下游連接導(dǎo)航隔流堤，隔流堤長347.5m.其中混凝土導(dǎo)墻長31.5m，樁號壩下0+155.50~壩下0+471.50m，采用漿砌石重力式結(jié)構(gòu)，堤頂高程均為202.0m。下游引航道護坡采用巖石邊坡噴錨支護和漿砌石防護相結(jié)合，防護至蜀河大橋下游側(cè)，即樁號壩下0+630.00m。引航道壩上+79.5m，壩下+154.5m。2009年12月首臺機并網(wǎng)發(fā)電，2010年10月18日全部機組發(fā)電。2017年1月完成樞紐竣工驗收（除航運工程外），并完成了大壩注冊。
旬陽、蜀河水電站升船機艱澀已獲陜西省安康市發(fā)改委批準(zhǔn)建設(shè)，2020年8月《交通運輸部辦公廳關(guān)于旬陽水電站通航建筑物等2個項目申請資金補助有關(guān)問題的復(fù)函》中要求對旬陽、蜀河水電站通航建筑物設(shè)計方案作進一步深化研究論證。為此開展本招標(biāo)項目進行專項研究，項目業(yè)主為
大唐旬陽水力發(fā)電廠與陜西漢江投資開發(fā)有限公司蜀河水力發(fā)電廠聯(lián)合，建設(shè)資金來自企業(yè)自籌，招標(biāo)人為大唐旬陽水力發(fā)電廠與陜西漢江投資開發(fā)有限公司蜀河水力發(fā)電廠聯(lián)合招標(biāo)。項目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對漢江流域500t級水平移動式濕運升船機技術(shù)安全可靠性分析與研究進行公開招標(biāo)。
2.項目概況與招標(biāo)范圍
2.1實施地點：中標(biāo)單位
2.2建設(shè)規(guī)模：無
2.3服務(wù)期限：合同簽訂之日起至2024年12月31日
2.4工程范圍（包括但不限于）：移動式升船機關(guān)鍵技術(shù)及安全可靠性專項研究、鋼絲繩卷揚移動式升船機整體動態(tài)物理模型及水力學(xué)模型試驗及其他影響升船機安全穩(wěn)定運行的試驗論證研究。
主要工作內(nèi)容包括但不限于：（1）移動式升船機關(guān)鍵技術(shù)及安全可靠性專項研究：根據(jù)移動式濕運升船機型式的結(jié)構(gòu)與運行特點，通過對其關(guān)鍵技術(shù)的研究，進一步對移動式濕運升船機的技術(shù)可行性和安全可靠性進行深入研究分析，為升船機安全可靠運行提供保障。主要開展如下研究內(nèi)容：
1）起升機構(gòu)布置方案專題研究；
目標(biāo)：確定吊點設(shè)置數(shù)量，對各吊點卷筒、減速機、電動機等機構(gòu)進行選型設(shè)計，合理選擇滑輪組倍率，確定動滑輪、定滑輪、平衡滑輪布置，優(yōu)化起升機構(gòu)鋼絲繩纏繞方案，研究各吊點間平衡和同步問題并給出可行方案。
2）運行機構(gòu)布置方案專題研究；
目標(biāo)：針對高輪壓特性提出運行機構(gòu)軌距、基距、主動輪/從動輪數(shù)量、輪徑、分布及平衡梁布置方案。明確最大靜態(tài)荷載、運行荷載、風(fēng)荷載，進行三合一減速機選型設(shè)計。
3）大車軌道與壩頂門機軌道交叉轉(zhuǎn)換機構(gòu)研究；目標(biāo)：升船機軌道與壩頂門機存在軌道交叉，提出滿足升船機運行、壩頂門機運行的交叉軌道切換裝置，并進行驅(qū)動機構(gòu)、執(zhí)行機構(gòu)選型設(shè)計。
4）門架結(jié)構(gòu)三維建模及計算優(yōu)化；
目標(biāo)：結(jié)合起升機構(gòu)布置方案、運行機構(gòu)布置方案，搭建門架結(jié)構(gòu)三維模型并進行有限元分析，論證升船機在典型運行工況和多種極限工況下門架結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)和局部結(jié)構(gòu)的強度、剛度和穩(wěn)定性，并進行優(yōu)化設(shè)計。
5）承船廂三維建模及結(jié)構(gòu)優(yōu)化；
目標(biāo)：根據(jù)承船廂外形尺寸，結(jié)合起升機構(gòu)吊點布置和升船機運行工況，建立三維模型并進行有限元分析，論證船廂結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)和局部結(jié)構(gòu)的強度、剛度和各向穩(wěn)定性，并進行優(yōu)化設(shè)計。
6）承船廂起升及運行過程中定位導(dǎo)向機構(gòu)專題研究；
目標(biāo)：承船廂運行過程存在水下、水上、出入水切換、豎直與水平運行方向切換等工況，運行空間和速度受限，要考慮在水工排架、門架、船廂等適當(dāng)部位設(shè)置定位、限位、導(dǎo)向等保護裝置和措施。
7）升船機啟/制動控制及防搖擺控制系統(tǒng)研究；
目標(biāo)：依據(jù)升船機設(shè)計規(guī)范并結(jié)合升船機結(jié)構(gòu)特點，研究升船機起升機構(gòu)、運行機構(gòu)啟停狀態(tài)的速度/加速度電氣控制要求和升船機準(zhǔn)確定位、變頻調(diào)速系統(tǒng)以及主電氣傳動系統(tǒng)設(shè)計方案。針對水平運行過程各種存在的流固耦合及可能產(chǎn)生的擺動，從運行機構(gòu)速度/加速度控制方案入手，研究降低因速度變化產(chǎn)生的水平擾動。
8）升船機安全性分析論證；
目標(biāo)：結(jié)合升船機設(shè)計方案明確升船機建設(shè)、運行階段的主要設(shè)備、生產(chǎn)過程、自然災(zāi)害、生產(chǎn)作業(yè)場所、施工期及安全管理的主要危險、有害因素辨識與分析，進行單元劃分及評價，并提出安全對策措施建議。
9）升船機應(yīng)急處置措施方案；
根據(jù)安全評價成果及安全對策措施建議，分類細(xì)化應(yīng)急處置措施方案，明確各類應(yīng)急預(yù)案構(gòu)成、主要內(nèi)容及各單位各部門的職責(zé)。
（2）整體動態(tài)物理模型試驗研究：
升船機運行過程中垂直提升系統(tǒng)、水平運行系統(tǒng)與門架結(jié)構(gòu)間相互耦合影響、承船廂及船舶穩(wěn)定狀況、鋼絲繩系纜力變化規(guī)律進行全相似模擬，研究升船機同步軸各典型工況下的扭矩變化規(guī)律，升船機垂直提升、水平運行的啟/制動控制及防搖擺控制變化規(guī)律，升船機整機典型工況三維數(shù)值仿真計算、振動臺試驗等。采用1:15比例升船機整體模型結(jié)合三維數(shù)值計算、振動臺試驗等相結(jié)合的方法進行研究。
（3）水力學(xué)模型試驗研究：
采用1:15比例升船機整體模型，針對船廂出/入水、垂直升降以及水平運動及正常運行與事故制動等組合工況，主要按水力學(xué)相似及船廂運行速度相似進行設(shè)計，結(jié)合船舶等比例模型開展研究，模擬船舶進出船廂、船廂出入水以及垂直升降、水平運行時相關(guān)水動力學(xué)問題。論證垂直起降和水平運行及正常、事故工況條件下承船廂、船廂內(nèi)停泊船舶的穩(wěn)定性、安全性。
1）船舶進出承船廂的水體波動、導(dǎo)向裝置受力、船底富余水深、航行阻力和航道波流情況；
2）承船廂出入水時（勻速、加減速及速度銜接過程中）的水體波動、導(dǎo)向裝置承力、船舶系纜力、廂底的吸附力、拍擊力、動水壓力、鋼絲繩拉力、廂底梁格排氣過程；
3）承船廂臥倒閘門啟閉時水體波動和船舶系纜力；
4）承船廂起降過程中在正常運行和事故制動（或其余典型工況如漏水、承船廂偏斜）情況下廂內(nèi)水體波動、船舶運動和系纜力、鋼絲繩拉力；
5）升船機水平移動時正常運行和事故制動下船廂內(nèi)水體波動、船舶系纜力、鋼絲繩拉力；
（4）專利數(shù)量及產(chǎn)權(quán)歸屬
獲得國家專利數(shù)量8項，其中發(fā)明專利不少于4項、實用新型專利不少于4項，在中文核心以上級別期刊發(fā)表論文6篇（第一作者為陜西漢江投資開發(fā)有限公司蜀河水力發(fā)電廠或旬陽水力發(fā)電廠）；形成專利以陜西漢江投資開發(fā)有限公司蜀河水力發(fā)電廠和旬陽水力發(fā)電廠名稱共有。
3.投標(biāo)人資格要求
3.1投標(biāo)人應(yīng)具有工程設(shè)計水運行業(yè)資質(zhì)甲級及以上
3.2投標(biāo)人業(yè)績要求（以下業(yè)績要求滿足1項即符合要求）：
（1）近10年（2013年8月01日至投標(biāo)截止日）至少有1項單吊點起升容量不小于3000kN的移動式啟閉設(shè)備設(shè)計業(yè)績并提供合同復(fù)印件（至少包含合同首頁、簽字蓋章頁、具體工作內(nèi)容及說明頁)。
（2）近10年（2013年8月01日至投標(biāo)截止日）至少有1項二等大（2）型水利水電工程設(shè)計業(yè)績并提供合同復(fù)印件（至少包含合同首頁、簽字蓋章頁、具體工作內(nèi)容及說明頁)。
（3）近10年（2013年8月01日至投標(biāo)截止日）至少有1項100噸級及以上升船機模型試驗及航運水工模型試驗業(yè)績（至少包含合同首頁、簽字蓋章頁、具體工作內(nèi)容及說明頁)。
3.3投標(biāo)人不得存在下列情形之一：
3.3.1被列入集團公司禁止合作名單范圍內(nèi)，且有效期結(jié)束時間晚于投標(biāo)截止日的；
3.3.2近三年內(nèi)被列入國家應(yīng)急管理部（查詢網(wǎng)址為：https://www.mem.gov.cn/fw/cxfw/xycx/）認(rèn)定的安全生產(chǎn)失信聯(lián)合懲戒“黑名單”，且有效期結(jié)束時間晚于投標(biāo)截止日的；
3.3.3在信用中國網(wǎng)站（查詢網(wǎng)址：https://www.creditchina.gov.cn/）被列入嚴(yán)重失信主體名單，且有效期結(jié)束時間晚于投標(biāo)截止日的。
3.3.4對于中標(biāo)候選人/中標(biāo)人，將在采購評審、中標(biāo)公示、合同簽訂等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行復(fù)核，如存在違反上述否決投標(biāo)條款情形的，不予授標(biāo)或不簽訂合同。上述否決投標(biāo)條款所涉及的事項，接受社會監(jiān)督，投標(biāo)人及其利害關(guān)系人可按照招標(biāo)文件載明的方式進行舉證。
3.4投標(biāo)人擬委派本項目的項目經(jīng)理無要求。
3.5本次招標(biāo)采用資格后審方式，開標(biāo)后由評標(biāo)委員會對投標(biāo)人的資質(zhì)進行審查，資格條件沒有達到招標(biāo)文件規(guī)定要求，評標(biāo)委員會將否決其投標(biāo)。
3.6本次招標(biāo)接受聯(lián)合體投標(biāo)。聯(lián)合體投標(biāo)的，應(yīng)滿足下列要求：
（1）聯(lián)合體資質(zhì)業(yè)績應(yīng)滿足3.1和3.2要求。（聯(lián)合體中任意一家滿足或兩家共同組成聯(lián)合體整體滿足均可）。
（2）聯(lián)合體各方應(yīng)簽訂聯(lián)合體協(xié)議書，明確聯(lián)合體各方的權(quán)利、義務(wù)。
（3）聯(lián)合體成員不得超過兩家，聯(lián)合體牽頭人由投標(biāo)人自行確定。
（4）聯(lián)合體各方不得再單獨參加或者與其他投標(biāo)方另外組成聯(lián)合體參加本項目的投標(biāo)。
4.凡有意參加投標(biāo)者，請于2023年08月29日00時至2023年09月08日17時（北京時間，下同）下載電子招標(biāo)文件。
1.招標(biāo)條件
漢江流域500t級水平移動式濕運升船機技術(shù)安全可靠性分析與研究是分別研究旬陽、蜀河兩座水電站500t級水平移動式濕運升船機安全可靠性條件，為后續(xù)建設(shè)工程提供支撐。旬陽水電站是漢江上游干流陜西境段規(guī)劃的七個梯級中的第五級梯級，位于陜西省旬陽縣城南2km，上距安康水電站57km，下距丹江口水電站約200km。旬陽水電站開發(fā)的主要任務(wù)是以發(fā)電為主，兼顧航運，并促進地方經(jīng)濟社會發(fā)展?？値烊?.25億m 3，總裝機容量320MW，電站保證出力36.7MW，多年平均發(fā)電量8.40億kW•h（引漢濟渭10億m 3調(diào)水方案）。航道等級為Ⅳ級，通航設(shè)施規(guī)模為500t級。承擔(dān)陜西電網(wǎng)的調(diào)峰、調(diào)頻、事故備用等任務(wù)。沿壩軸線自左至右依次布置為安裝間壩段、主機間壩段、左導(dǎo)墻壩段、左5孔沖砂泄洪閘壩段、右導(dǎo)墻壩段、右7孔沖砂泄洪閘壩段（其中右岸第6孔與500t級升船機重疊布置）、右岸非溢流壩段。壩頂高程247.00m，壩軸線長462m。通航建筑物采用升船機方案，布置在右岸第6孔與沖砂泄洪閘重疊布置，壩軸線長31m。用門式起重機吊運船只過壩。航運中心線軸線樁號為壩右0+094.000m。過壩船舶運行線路全長為1078m，包括上游引航道、上游行車梁及承重排架、壩體、下游行車梁及承重排架和下游引航道，其中升船機運行線路長度約為130m，包括上游行車梁及承重排架、壩體、下游行車梁及承重排架。上游引航道直線布置，位于水庫右側(cè)，為向右側(cè)單向擴寬型式，由導(dǎo)航段、調(diào)順段、停泊段及制動段組成，全長380m。上游引航道直統(tǒng)段起始于樁號上0+470.50m.樁號上0+470.50～上0+365.50m為停泊段(制動段與停泊段重布置)，長為105m，此段設(shè)有靠船墩，供船舶?？看茫粯短柹?+365.50～上0+170.50m為調(diào)順段，長為195m.船舶在此調(diào)順進入導(dǎo)航段，樁號上0+170.50～上0+090.50m為導(dǎo)航段，長為80m，導(dǎo)航段后接上游排架結(jié)構(gòu)。下游排架結(jié)構(gòu)后接下游引航道，直線布置。為向右側(cè)單向擴寬型式，由導(dǎo)航段、調(diào)順段、停泊段及制動段組成，全長597m。下游引航道直線段起始于樁號下0+724.50m.樁號下0+724.50～下0+622.50m為停泊段(制動段與停泊段重布置)，長為102m；樁號下0+622.50～下0+207.50m為調(diào)順段，長為415m.船舶在此調(diào)順進入導(dǎo)航段，樁號下0+207.50～下0+127.50m為導(dǎo)航段，長為80m。航道底高程212.00m，最小航行水深3.0m。航運壩段內(nèi)設(shè)沖砂泄洪鬧一孔，布置平板檢修門和弧形工作門各一道，閘門擋水尺寸為14×25m，堰型為低實用堰，堰頂高程為216.00m。堰面通過反弧段與消力池底板相接。兩側(cè)閘墩均為8.5m。工程于2008年5月正式開工建設(shè)，2022年12月16日首臺機組投產(chǎn)，2022年12月29日4臺機組全部投產(chǎn)。
蜀河水電站工程位于陜西省旬陽縣境內(nèi)的漢江上游干流上，是漢江上游梯級開發(fā)規(guī)劃中的第六個梯級電站。工程的主要任務(wù)是發(fā)電，并兼顧航運等。樞紐工程規(guī)模為二等大（2）型，按百年一遇洪水設(shè)計，千年一遇洪水校核。正常蓄水位217.30m，相應(yīng)水庫庫容1.76億m 3，裝機容量270MW。
航道等級為Ⅳ級，通航設(shè)施規(guī)模為500t級。樞紐布置格局右側(cè)為通航、泄洪，左側(cè)為發(fā)電。樞紐建筑物從右至左依次為右副壩、升船機（兼5#泄洪閘）壩段、泄洪閘壩段、電站廠房壩段（泄洪表孔）、安裝間壩段及左副壩等組成。其中升船機壩段為升船機與5#泄洪閘共用壩段，采用重疊布置型式。樞紐工程于2005年12月26日正式開工建設(shè)，按照兩期施工建設(shè)。一期為除升船機外的其他工程（但213m高程以下上游排架、錨固墩、岸坡開挖等已隨一期工程施工），二期工程主要是升船機其他部分施工。航運兼泄洪閘壩段，按滿足通航和泄洪要求設(shè)計，為施工及閘門安裝方便，閘室段設(shè)計同左側(cè)泄洪閘壩段，孔口寬度為13m，堰頂高程193.50m，堰型為寬頂堰。采用底流消能，消力池底板頂高程186.0m，尾坎頂高程190.0m。閘室沿水流方向長54.0m，左、右閘墩厚均為4.5m。采用平板檢修門，弧型工作閘門用2x3200kN液壓啟閉機啟閉。上游樁號壩上0-006.50~壩上0-079.50m為排架結(jié)構(gòu)段，底板開挖高程190.0m，兩側(cè)布置垂直升船機的排架柱結(jié)構(gòu)。航運壩段下游同上游一樣對稱布置升船機的排架柱結(jié)構(gòu)，排架柱立于混凝七導(dǎo)墻上:導(dǎo)墻樁號為壩下0+054.00~壩下0+124.0m，導(dǎo)墻頂高程為202.0m，采用混凝士重力式結(jié)構(gòu)。其下游連接導(dǎo)航隔流堤，隔流堤長347.5m.其中混凝土導(dǎo)墻長31.5m，樁號壩下0+155.50~壩下0+471.50m，采用漿砌石重力式結(jié)構(gòu)，堤頂高程均為202.0m。下游引航道護坡采用巖石邊坡噴錨支護和漿砌石防護相結(jié)合，防護至蜀河大橋下游側(cè)，即樁號壩下0+630.00m。引航道壩上+79.5m，壩下+154.5m。2009年12月首臺機并網(wǎng)發(fā)電，2010年10月18日全部機組發(fā)電。2017年1月完成樞紐竣工驗收（除航運工程外），并完成了大壩注冊。
旬陽、蜀河水電站升船機艱澀已獲陜西省安康市發(fā)改委批準(zhǔn)建設(shè)，2020年8月《交通運輸部辦公廳關(guān)于旬陽水電站通航建筑物等2個項目申請資金補助有關(guān)問題的復(fù)函》中要求對旬陽、蜀河水電站通航建筑物設(shè)計方案作進一步深化研究論證。為此開展本招標(biāo)項目進行專項研究，項目業(yè)主為
大唐旬陽水力發(fā)電廠與陜西漢江投資開發(fā)有限公司蜀河水力發(fā)電廠聯(lián)合，建設(shè)資金來自企業(yè)自籌，招標(biāo)人為大唐旬陽水力發(fā)電廠與陜西漢江投資開發(fā)有限公司蜀河水力發(fā)電廠聯(lián)合招標(biāo)。項目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對漢江流域500t級水平移動式濕運升船機技術(shù)安全可靠性分析與研究進行公開招標(biāo)。
2.項目概況與招標(biāo)范圍
2.1實施地點：中標(biāo)單位
2.2建設(shè)規(guī)模：無
2.3服務(wù)期限：合同簽訂之日起至2024年12月31日
2.4工程范圍（包括但不限于）：移動式升船機關(guān)鍵技術(shù)及安全可靠性專項研究、鋼絲繩卷揚移動式升船機整體動態(tài)物理模型及水力學(xué)模型試驗及其他影響升船機安全穩(wěn)定運行的試驗論證研究。
主要工作內(nèi)容包括但不限于：（1）移動式升船機關(guān)鍵技術(shù)及安全可靠性專項研究：根據(jù)移動式濕運升船機型式的結(jié)構(gòu)與運行特點，通過對其關(guān)鍵技術(shù)的研究，進一步對移動式濕運升船機的技術(shù)可行性和安全可靠性進行深入研究分析，為升船機安全可靠運行提供保障。主要開展如下研究內(nèi)容：
1）起升機構(gòu)布置方案專題研究；
目標(biāo)：確定吊點設(shè)置數(shù)量，對各吊點卷筒、減速機、電動機等機構(gòu)進行選型設(shè)計，合理選擇滑輪組倍率，確定動滑輪、定滑輪、平衡滑輪布置，優(yōu)化起升機構(gòu)鋼絲繩纏繞方案，研究各吊點間平衡和同步問題并給出可行方案。
2）運行機構(gòu)布置方案專題研究；
目標(biāo)：針對高輪壓特性提出運行機構(gòu)軌距、基距、主動輪/從動輪數(shù)量、輪徑、分布及平衡梁布置方案。明確最大靜態(tài)荷載、運行荷載、風(fēng)荷載，進行三合一減速機選型設(shè)計。
3）大車軌道與壩頂門機軌道交叉轉(zhuǎn)換機構(gòu)研究；目標(biāo)：升船機軌道與壩頂門機存在軌道交叉，提出滿足升船機運行、壩頂門機運行的交叉軌道切換裝置，并進行驅(qū)動機構(gòu)、執(zhí)行機構(gòu)選型設(shè)計。
4）門架結(jié)構(gòu)三維建模及計算優(yōu)化；
目標(biāo)：結(jié)合起升機構(gòu)布置方案、運行機構(gòu)布置方案，搭建門架結(jié)構(gòu)三維模型并進行有限元分析，論證升船機在典型運行工況和多種極限工況下門架結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)和局部結(jié)構(gòu)的強度、剛度和穩(wěn)定性，并進行優(yōu)化設(shè)計。
5）承船廂三維建模及結(jié)構(gòu)優(yōu)化；
目標(biāo)：根據(jù)承船廂外形尺寸，結(jié)合起升機構(gòu)吊點布置和升船機運行工況，建立三維模型并進行有限元分析，論證船廂結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)和局部結(jié)構(gòu)的強度、剛度和各向穩(wěn)定性，并進行優(yōu)化設(shè)計。
6）承船廂起升及運行過程中定位導(dǎo)向機構(gòu)專題研究；
目標(biāo)：承船廂運行過程存在水下、水上、出入水切換、豎直與水平運行方向切換等工況，運行空間和速度受限，要考慮在水工排架、門架、船廂等適當(dāng)部位設(shè)置定位、限位、導(dǎo)向等保護裝置和措施。
7）升船機啟/制動控制及防搖擺控制系統(tǒng)研究；
目標(biāo)：依據(jù)升船機設(shè)計規(guī)范并結(jié)合升船機結(jié)構(gòu)特點，研究升船機起升機構(gòu)、運行機構(gòu)啟停狀態(tài)的速度/加速度電氣控制要求和升船機準(zhǔn)確定位、變頻調(diào)速系統(tǒng)以及主電氣傳動系統(tǒng)設(shè)計方案。針對水平運行過程各種存在的流固耦合及可能產(chǎn)生的擺動，從運行機構(gòu)速度/加速度控制方案入手，研究降低因速度變化產(chǎn)生的水平擾動。
8）升船機安全性分析論證；
目標(biāo)：結(jié)合升船機設(shè)計方案明確升船機建設(shè)、運行階段的主要設(shè)備、生產(chǎn)過程、自然災(zāi)害、生產(chǎn)作業(yè)場所、施工期及安全管理的主要危險、有害因素辨識與分析，進行單元劃分及評價，并提出安全對策措施建議。
9）升船機應(yīng)急處置措施方案；
根據(jù)安全評價成果及安全對策措施建議，分類細(xì)化應(yīng)急處置措施方案，明確各類應(yīng)急預(yù)案構(gòu)成、主要內(nèi)容及各單位各部門的職責(zé)。
（2）整體動態(tài)物理模型試驗研究：
升船機運行過程中垂直提升系統(tǒng)、水平運行系統(tǒng)與門架結(jié)構(gòu)間相互耦合影響、承船廂及船舶穩(wěn)定狀況、鋼絲繩系纜力變化規(guī)律進行全相似模擬，研究升船機同步軸各典型工況下的扭矩變化規(guī)律，升船機垂直提升、水平運行的啟/制動控制及防搖擺控制變化規(guī)律，升船機整機典型工況三維數(shù)值仿真計算、振動臺試驗等。采用1:15比例升船機整體模型結(jié)合三維數(shù)值計算、振動臺試驗等相結(jié)合的方法進行研究。
（3）水力學(xué)模型試驗研究：
采用1:15比例升船機整體模型，針對船廂出/入水、垂直升降以及水平運動及正常運行與事故制動等組合工況，主要按水力學(xué)相似及船廂運行速度相似進行設(shè)計，結(jié)合船舶等比例模型開展研究，模擬船舶進出船廂、船廂出入水以及垂直升降、水平運行時相關(guān)水動力學(xué)問題。論證垂直起降和水平運行及正常、事故工況條件下承船廂、船廂內(nèi)停泊船舶的穩(wěn)定性、安全性。
1）船舶進出承船廂的水體波動、導(dǎo)向裝置受力、船底富余水深、航行阻力和航道波流情況；
2）承船廂出入水時（勻速、加減速及速度銜接過程中）的水體波動、導(dǎo)向裝置承力、船舶系纜力、廂底的吸附力、拍擊力、動水壓力、鋼絲繩拉力、廂底梁格排氣過程；
3）承船廂臥倒閘門啟閉時水體波動和船舶系纜力；
4）承船廂起降過程中在正常運行和事故制動（或其余典型工況如漏水、承船廂偏斜）情況下廂內(nèi)水體波動、船舶運動和系纜力、鋼絲繩拉力；
5）升船機水平移動時正常運行和事故制動下船廂內(nèi)水體波動、船舶系纜力、鋼絲繩拉力；
（4）專利數(shù)量及產(chǎn)權(quán)歸屬
獲得國家專利數(shù)量8項，其中發(fā)明專利不少于4項、實用新型專利不少于4項，在中文核心以上級別期刊發(fā)表論文6篇（第一作者為陜西漢江投資開發(fā)有限公司蜀河水力發(fā)電廠或旬陽水力發(fā)電廠）；形成專利以陜西漢江投資開發(fā)有限公司蜀河水力發(fā)電廠和旬陽水力發(fā)電廠名稱共有。
3.投標(biāo)人資格要求
3.1投標(biāo)人應(yīng)具有工程設(shè)計水運行業(yè)資質(zhì)甲級及以上
3.2投標(biāo)人業(yè)績要求（以下業(yè)績要求滿足1項即符合要求）：
（1）近10年（2013年8月01日至投標(biāo)截止日）至少有1項單吊點起升容量不小于3000kN的移動式啟閉設(shè)備設(shè)計業(yè)績并提供合同復(fù)印件（至少包含合同首頁、簽字蓋章頁、具體工作內(nèi)容及說明頁)。
（2）近10年（2013年8月01日至投標(biāo)截止日）至少有1項二等大（2）型水利水電工程設(shè)計業(yè)績并提供合同復(fù)印件（至少包含合同首頁、簽字蓋章頁、具體工作內(nèi)容及說明頁)。
（3）近10年（2013年8月01日至投標(biāo)截止日）至少有1項100噸級及以上升船機模型試驗及航運水工模型試驗業(yè)績（至少包含合同首頁、簽字蓋章頁、具體工作內(nèi)容及說明頁)。
3.3投標(biāo)人不得存在下列情形之一：
3.3.1被列入集團公司禁止合作名單范圍內(nèi)，且有效期結(jié)束時間晚于投標(biāo)截止日的；
3.3.2近三年內(nèi)被列入國家應(yīng)急管理部（查詢網(wǎng)址為：https://www.mem.gov.cn/fw/cxfw/xycx/）認(rèn)定的安全生產(chǎn)失信聯(lián)合懲戒“黑名單”，且有效期結(jié)束時間晚于投標(biāo)截止日的；
3.3.3在信用中國網(wǎng)站（查詢網(wǎng)址：https://www.creditchina.gov.cn/）被列入嚴(yán)重失信主體名單，且有效期結(jié)束時間晚于投標(biāo)截止日的。
3.3.4對于中標(biāo)候選人/中標(biāo)人，將在采購評審、中標(biāo)公示、合同簽訂等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行復(fù)核，如存在違反上述否決投標(biāo)條款情形的，不予授標(biāo)或不簽訂合同。上述否決投標(biāo)條款所涉及的事項，接受社會監(jiān)督，投標(biāo)人及其利害關(guān)系人可按照招標(biāo)文件載明的方式進行舉證。
3.4投標(biāo)人擬委派本項目的項目經(jīng)理無要求。
3.5本次招標(biāo)采用資格后審方式，開標(biāo)后由評標(biāo)委員會對投標(biāo)人的資質(zhì)進行審查，資格條件沒有達到招標(biāo)文件規(guī)定要求，評標(biāo)委員會將否決其投標(biāo)。
3.6本次招標(biāo)接受聯(lián)合體投標(biāo)。聯(lián)合體投標(biāo)的，應(yīng)滿足下列要求：
（1）聯(lián)合體資質(zhì)業(yè)績應(yīng)滿足3.1和3.2要求。（聯(lián)合體中任意一家滿足或兩家共同組成聯(lián)合體整體滿足均可）。
（2）聯(lián)合體各方應(yīng)簽訂聯(lián)合體協(xié)議書，明確聯(lián)合體各方的權(quán)利、義務(wù)。
（3）聯(lián)合體成員不得超過兩家，聯(lián)合體牽頭人由投標(biāo)人自行確定。
（4）聯(lián)合體各方不得再單獨參加或者與其他投標(biāo)方另外組成聯(lián)合體參加本項目的投標(biāo)。
4.凡有意參加投標(biāo)者，請于2023年08月29日00時至2023年09月08日17時（北京時間，下同）下載電子招標(biāo)文件。
欲購買招標(biāo)文件的投標(biāo)人,請聯(lián)系(13681557910)辦理會員入網(wǎng)事宜，成為正式供應(yīng)商后根據(jù)招標(biāo)公告
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為保證您能夠順利投，具體要求及購買標(biāo)書操作流程以公告詳細(xì)內(nèi)容為準(zhǔn)! 詳情請咨詢
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