1.招標(biāo)條件

本招標(biāo)項(xiàng)目名稱為：寧夏電力靈武公司一種基于機(jī)器視覺的輸煤運(yùn)行智能監(jiān)控系統(tǒng)研究及應(yīng)用服務(wù)公開招標(biāo)，本項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行國(guó)內(nèi)資格后審公開招標(biāo)。

2.項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍

2.1 項(xiàng)目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：2.1.1項(xiàng)目概況：

靈武公司建設(shè)有2*600MW+2*1060W發(fā)電機(jī)組，總裝機(jī)3320MW。一期2×600MW亞臨界燃煤空冷機(jī)組（編號(hào)#1、#2）、二期2×1060MW超超臨界燃煤空冷機(jī)組（編號(hào)#3、#4），#1機(jī)組2007年6月投產(chǎn)發(fā)電，#2機(jī)組2007年9月投產(chǎn)發(fā)電，#3機(jī)組2010年12月投產(chǎn)發(fā)電，#4機(jī)組2011年4月投產(chǎn)發(fā)電。距離銀川市中心53公里左右，位于靈武市中心北6公里處，交通方便。

靈武公司輸煤系統(tǒng)分為一二期輸煤系統(tǒng)，共計(jì)32條輸煤皮帶，4套翻車機(jī)系統(tǒng)。

靈武公司的輸煤系統(tǒng)采用輸煤程控建設(shè)方案，分別實(shí)現(xiàn)了翻車機(jī)系統(tǒng)程控控制、皮帶機(jī)系統(tǒng)程控控制，但無法全程監(jiān)測(cè)其他輸煤皮帶運(yùn)輸情況，導(dǎo)致輸運(yùn)問題較多。具體表現(xiàn)如下：

2.1.1.1.輸煤控制問題

(1)輸煤程控采用PLC控制方案，實(shí)現(xiàn)了輸煤電機(jī)邏輯控制及保護(hù)的基本功能，沒有皮帶狀態(tài)、輸運(yùn)物狀態(tài)及現(xiàn)場(chǎng)人員安全狀態(tài)的檢測(cè)系統(tǒng)，上述狀態(tài)均對(duì)輸煤穩(wěn)定運(yùn)行產(chǎn)生重大影響，導(dǎo)致輸煤運(yùn)行隱患較多；

(2)主要檢測(cè)保護(hù)裝置都是開關(guān)量，起作用時(shí)都是問題已經(jīng)比較嚴(yán)重，且易發(fā)生失效，無法做到提前預(yù)警；

2.1.1.2.安全隱患問題

(1)系統(tǒng)無法智能識(shí)別輸運(yùn)大塊煤或錨桿、堵煤溢煤、煤溫異常等輸煤異常狀況并智能聯(lián)動(dòng)停機(jī)，導(dǎo)致運(yùn)行安全隱患大：

(2)系統(tǒng)無法智能識(shí)別皮帶撕裂、皮帶跑偏等皮帶異常狀況并智能聯(lián)動(dòng)停機(jī)，導(dǎo)致運(yùn)行安全隱患大：

(3)人員危險(xiǎn)區(qū)域闖入、跨越皮帶等安全隱患；

2.1.1.3.運(yùn)行問題

(1)需配置較多的現(xiàn)場(chǎng)巡檢人員配合輸煤自動(dòng)化控制運(yùn)行；

(2)現(xiàn)場(chǎng)巡檢時(shí)存在巡檢范圍大、巡檢不及時(shí)、巡檢效率低、巡檢存在“死角”等問題，無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)皮帶、輸運(yùn)物等異常狀態(tài)；

(3)工作環(huán)境惡劣，不利于現(xiàn)場(chǎng)人員身體健康；

為解決上述隱患問題，借助機(jī)器視覺分析技術(shù)的進(jìn)步，研究開發(fā)基于機(jī)器視覺的輸煤運(yùn)行智能監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)無人或少人值守的輸煤運(yùn)行智能監(jiān)控。 

2.1.2招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分:本項(xiàng)目共劃分一個(gè)標(biāo)段。招標(biāo)范圍：

投標(biāo)方須利用機(jī)器視覺分析技術(shù)研究開發(fā)一種基于機(jī)器視覺的輸煤運(yùn)行智能監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)無人或少人值守的輸煤運(yùn)行智能監(jiān)控。具體研發(fā)課題內(nèi)容如下：

課題一：基于輸煤系統(tǒng)的智能分析設(shè)備研發(fā)

研發(fā)安裝于就地的智能分析前端設(shè)備，實(shí)時(shí)采集輸煤系統(tǒng)輸運(yùn)狀態(tài)視頻或紅外成像數(shù)據(jù)，就地智能分析輸運(yùn)異常狀態(tài)，智能輸出預(yù)警及連鎖停機(jī)信號(hào)。輸煤走廊存在粉塵大，環(huán)境惡劣，需要研究相機(jī)自清潔及除塵透塵技術(shù)設(shè)備，以確保現(xiàn)場(chǎng)視頻圖像采集質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的免維護(hù)。

為克服輸煤運(yùn)行存在的問題，需要根據(jù)實(shí)際情況，策劃設(shè)計(jì)各智能分析前端設(shè)備安裝位置，以滿足實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、分析應(yīng)用需求。

輸煤運(yùn)行過程中，碎煤機(jī)狀態(tài)對(duì)燃料輸運(yùn)有直接影響，需要開發(fā)碎煤機(jī)狀態(tài)分析監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，智能預(yù)警碎煤機(jī)異常。

在輸煤控制網(wǎng)基礎(chǔ)上，須設(shè)計(jì)獨(dú)立組網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架，將全部智能分析前端設(shè)備及碎煤機(jī)狀態(tài)分析監(jiān)測(cè)系統(tǒng)接入該網(wǎng)絡(luò)，并建立與輸煤控制網(wǎng)之間的報(bào)警、邏輯連鎖停機(jī)通訊聯(lián)絡(luò)關(guān)系，以滿足本項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)及工控安全要求。

課題二：基于輸煤系統(tǒng)的輸運(yùn)狀態(tài)機(jī)器視覺算法及應(yīng)用系統(tǒng)

利用深度學(xué)習(xí)機(jī)機(jī)器視覺技術(shù)，研究開發(fā)輸運(yùn)狀態(tài)機(jī)器視覺算法模型，須包括如下輸運(yùn)狀態(tài)的智能分析、監(jiān)測(cè)：皮帶撕裂狀態(tài)、輸運(yùn)煤溫異常狀態(tài)、堵煤&溢煤狀態(tài)、輸運(yùn)異物狀態(tài)、皮帶跑偏狀態(tài)、現(xiàn)場(chǎng)安全狀態(tài)、翻車機(jī)摘掛鉤狀態(tài)、遷車臺(tái)對(duì)中狀態(tài)、翻車后的車廂掛煤狀態(tài)、火車來煤熱值狀態(tài)。開發(fā)的智能分析算法模型，經(jīng)機(jī)器自學(xué)習(xí)成熟后，下裝到智能分析前端設(shè)備及后端分析服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)輸運(yùn)狀態(tài)智能分析、診斷。

課題三：一種基于機(jī)器視覺輸煤運(yùn)行智能監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用研發(fā)

在輸運(yùn)狀態(tài)機(jī)器視覺算法模型及應(yīng)用系統(tǒng)基礎(chǔ)上，研究開發(fā)輸煤運(yùn)行智能管控系統(tǒng)，智能分析、診斷輸運(yùn)異常狀態(tài)數(shù)據(jù)，達(dá)到報(bào)警閾值時(shí)，智能輸出報(bào)警指令，在輸煤集控室智能預(yù)警異常狀態(tài)；在達(dá)到控制閾值時(shí)，智能連鎖控制輸煤控制系統(tǒng)停機(jī)，防止造成更大損失，實(shí)現(xiàn)無人或少人值守輸煤運(yùn)行智能監(jiān)控系統(tǒng)。

在集控室建設(shè)智能監(jiān)控應(yīng)用終端，包括集控大屏及操作員站應(yīng)用終端，在大屏及電腦應(yīng)用界面以視頻、圖表、餅狀圖、柱狀圖等方式實(shí)時(shí)顯示輸煤運(yùn)行安全狀態(tài)實(shí)時(shí)視頻及智能分析數(shù)據(jù)，滿足運(yùn)行人員遠(yuǎn)程智能監(jiān)控應(yīng)用需求。

本項(xiàng)目研究建設(shè)內(nèi)容由投標(biāo)方負(fù)責(zé)整體的規(guī)劃設(shè)計(jì)、研究開發(fā)、項(xiàng)目實(shí)施、設(shè)備供貨、監(jiān)造、運(yùn)輸、配套施工、驗(yàn)收、調(diào)試、交付投產(chǎn)、資料移交、培訓(xùn)、售后服務(wù)及要求的科技成果等相關(guān)全部?jī)?nèi)容。投標(biāo)方須按照招標(biāo)文件要求出具專題方案，詳細(xì)說明規(guī)劃設(shè)計(jì)及研究開發(fā)方案。

2.1.3服務(wù)地點(diǎn)：寧夏靈武發(fā)電有限公司。


2.2 其他：/

2.3 主要研究?jī)?nèi)容及預(yù)期目標(biāo)：主要研究?jī)?nèi)容：利用機(jī)器視覺分析技術(shù)研究開發(fā)基于機(jī)器視覺的輸煤運(yùn)行智能監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)無人或少人值守的輸煤運(yùn)行智能監(jiān)控。建設(shè)范圍涵蓋一二期的全部輸煤系統(tǒng)。

預(yù)期目標(biāo)：（1）基于輸煤系統(tǒng)的智能分析設(shè)備研發(fā)：實(shí)現(xiàn)輸運(yùn)安全狀態(tài)的實(shí)時(shí)智能監(jiān)測(cè)、診斷，彌補(bǔ)了輸煤程控不足，消除燃料輸運(yùn)過程中的安全隱患，涵蓋皮帶局部縱向撕裂、皮帶跑偏、輸運(yùn)異物、堵煤&溢煤、輸運(yùn)煤炭溫度異常、現(xiàn)場(chǎng)人員安全狀態(tài)、翻車機(jī)摘掛鉤狀態(tài)、遷車臺(tái)對(duì)中狀態(tài)、碎煤機(jī)安全運(yùn)行狀態(tài)、火車來煤熱值狀態(tài)、火車車廂掛煤狀態(tài)的智能監(jiān)測(cè)分析。（2）輸運(yùn)狀態(tài)機(jī)器視覺算法模型及應(yīng)用：構(gòu)建機(jī)器視覺算法模型，算法數(shù)據(jù)下發(fā)至前端及后端智能分析服務(wù)器。通過智能分析前端設(shè)備及后端智能分析服務(wù)器，實(shí)時(shí)診斷輸煤系統(tǒng)輸運(yùn)狀態(tài)，包括皮帶局部縱向撕裂、皮帶跑偏、輸運(yùn)異物、堵煤&溢煤、輸運(yùn)煤炭溫度異常、現(xiàn)場(chǎng)人員安全狀態(tài)、翻車機(jī)摘掛鉤狀態(tài)、遷車臺(tái)對(duì)中狀態(tài)、碎煤機(jī)安全運(yùn)行狀態(tài)、火車來煤熱值狀態(tài)、火車車廂掛煤狀態(tài)，在達(dá)到報(bào)警閾值時(shí)，自動(dòng)輸出報(bào)警指令；在達(dá)到連鎖停機(jī)閾值時(shí)，輸出指令連鎖停機(jī)指令，停止輸煤系統(tǒng)運(yùn)行，消除輸煤安全隱患。

（3）輸煤運(yùn)行狀態(tài)遠(yuǎn)程智能監(jiān)視：通過輸煤集控室大屏、電腦應(yīng)用終端實(shí)時(shí)呈現(xiàn)的各段輸煤現(xiàn)場(chǎng)及翻車機(jī)現(xiàn)場(chǎng)的視頻及智能分析診斷數(shù)據(jù)，遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)視輸運(yùn)安全狀態(tài)及翻車機(jī)控制狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程的智能監(jiān)視。

2.4 項(xiàng)目總工期：（服務(wù)期限）:本項(xiàng)目計(jì)劃自簽訂合同后開始至2025年10月30日前完成項(xiàng)目研究及實(shí)施。

3.投標(biāo)人資格要求

3.1 資質(zhì)條件和業(yè)績(jī)要求：

【1】資質(zhì)要求：投標(biāo)人須為依法注冊(cè)的獨(dú)立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。

【2】財(cái)務(wù)要求：/

【3】業(yè)績(jī)要求：2021年8月至投標(biāo)截止日（以合同簽訂時(shí)間為準(zhǔn)），投標(biāo)人須至少具有智能監(jiān)控系統(tǒng)研發(fā)或改造(合同內(nèi)容須至少包含視頻AI或視頻監(jiān)控分析或機(jī)器視覺內(nèi)容)的合同業(yè)績(jī)1份,且業(yè)績(jī)合同金額不低于200萬，投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績(jī)要求的合同掃描件，合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂時(shí)間和業(yè)績(jī)要求中的關(guān)鍵信息頁。（若投標(biāo)人有相關(guān)國(guó)家級(jí)或省部級(jí)科技項(xiàng)目課題的可以提供計(jì)劃任務(wù)書代替）

【4】信譽(yù)要求：/

【5】項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的資格要求：投標(biāo)人為本項(xiàng)目配備的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人須至少具有副高級(jí)及以上技術(shù)職稱。

【6】其他主要人員要求：/

【7】科研設(shè)施及裝備要求：/

【8】其他要求：/

3.2 本項(xiàng)目不接受聯(lián)合體投標(biāo)。

4.招標(biāo)文件的獲取

 招標(biāo)文件開始購買時(shí)間2024-08-24 09:00:00，招標(biāo)文件購買截止時(shí)間2024-08-30 17:00:00。