本招標(biāo)項(xiàng)目名稱為：朔黃鐵路2024年智能相控陣鋼軌母材探傷儀研制公開招標(biāo)， 本項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對該項(xiàng)目進(jìn)行國內(nèi)資格后審公開招標(biāo)。

2.項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍

    2.1 項(xiàng)目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：2.1.1項(xiàng)目概況：鋼軌作為鐵路軌道的主要組成部件，是列車運(yùn)行安全的基礎(chǔ)，及時發(fā)現(xiàn)鋼軌傷損、監(jiān)控傷損發(fā)展情況，掌握鋼軌在線服役狀態(tài)，避免因鋼軌傷損影響列車安全，甚于造成嚴(yán)重的人員傷亡和財產(chǎn)損失成為工作的重中之重。朔黃鐵路是我國主要重載鐵路之一，年運(yùn)量超3億噸（遠(yuǎn)期實(shí)現(xiàn)4.5億噸擴(kuò)能改造），近年來隨著萬噸、兩萬噸列車規(guī)?；_行，鋼軌傷損形式呈多樣化且發(fā)展速率加快，傳統(tǒng)小型鋼軌探傷儀工作效率低、勞動強(qiáng)度大且檢測準(zhǔn)確率受人為因素影響較大，大型鋼軌探傷車的高速度檢測需要人工復(fù)核結(jié)果，且無法實(shí)現(xiàn)對道岔的全覆蓋探測?，F(xiàn)有的探傷設(shè)備已無法滿足線路安全需要。
本項(xiàng)目研究的智能相控陣鋼軌母材探傷儀采用128通道超聲相控陣技術(shù)，具有區(qū)間雙軌和岔區(qū)單軌兩種探傷儀形態(tài)，系統(tǒng)相當(dāng)于集成128個探頭角度同時探測，成倍提高檢測范圍，消除檢測盲區(qū)，在覆蓋既有探傷儀的檢測范圍的基礎(chǔ)上，對軌底和軌底三角區(qū)檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行特殊設(shè)計確保軌底和軌底三角區(qū)傷損檢出；系統(tǒng)具有相控陣二維、三維動態(tài)成像顯示、實(shí)時傷損智能分析判定與報警功能，并將傷損數(shù)據(jù)和判定結(jié)果上傳到云服務(wù)器傷損數(shù)據(jù)庫。云服務(wù)器有基于深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的智能化傷損判定算法，能不斷迭代以提高傷損判定的準(zhǔn)確性和速度；全程記錄檢測過程音視頻信息，實(shí)現(xiàn)檢測數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸和遠(yuǎn)程音視頻交流；探傷儀采用自動化運(yùn)動機(jī)構(gòu)和快速上下軌結(jié)構(gòu)，探傷靈敏度校準(zhǔn)和檢測過程不受人為因素影響，該設(shè)備研制成功投入使用后綜合檢測效率提升7-10倍，每次探傷人員預(yù)計減少50%以上，極大減輕作業(yè)人員的工作強(qiáng)度和提高檢測的效率，進(jìn)一步提升鋼軌探傷的智能運(yùn)維水平，確保鐵路的安全運(yùn)行。
2.1.2招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：本項(xiàng)目共劃分為1個標(biāo)段。
智能相控陣鋼軌母材探傷儀研制項(xiàng)目主要研究以下內(nèi)容：
本項(xiàng)目研究的智能相控陣鋼軌母材探傷儀采用128通道超聲相控陣技術(shù)，成倍提高檢測范圍，消除檢測盲區(qū)，在覆蓋既有探傷儀的檢測范圍的基礎(chǔ)上，對軌底和軌底三角區(qū)檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行特殊設(shè)計確保軌底和軌底三角區(qū)檢出，采用相控陣二維、三維動態(tài)成像顯示、實(shí)時傷損智能分析判定與報警功能，設(shè)計區(qū)間雙軌和岔區(qū)單軌兩種探傷小車形態(tài)，探傷小車采用自動化運(yùn)動機(jī)構(gòu)和快速上下軌結(jié)構(gòu)提升檢測效率。
2.1.3合作形式：
服務(wù)期限：合同簽訂后900日歷天。
服務(wù)地點(diǎn)：國能朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司肅寧分公司管內(nèi)。

    2.2 其他：/

    2.3 主要研究內(nèi)容及預(yù)期目標(biāo)：研究的智能相控陣鋼軌母材探傷儀采用128通道超聲相控陣技術(shù)，成倍提高檢測范圍，消除檢測盲區(qū)，在覆蓋既有探傷儀的檢測范圍的基礎(chǔ)上，對軌底和軌底三角區(qū)檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行特殊設(shè)計確保軌底和軌底三角區(qū)檢出，采用相控陣二維、三維動態(tài)成像顯示、實(shí)時傷損智能分析判定與報警功能，基于聲線跟蹤算法的仿真模擬功，使用聲線跟蹤算法實(shí)現(xiàn)檢測數(shù)據(jù)回放智能化傷損判別與分析；設(shè)計區(qū)間雙軌和岔區(qū)單軌兩種探傷小車形態(tài)，探傷小車采用自動化運(yùn)動機(jī)構(gòu)和快速上下軌結(jié)構(gòu)提升檢測效率。

    預(yù)期目標(biāo)：交付1套智能超聲相控陣鋼軌探傷儀的檢測作業(yè)指導(dǎo)書；1套區(qū)間雙軌智能超聲相控陣鋼軌探傷儀；1套岔區(qū)單軌智能超聲相控陣鋼軌探傷儀；1套智能超聲相控陣鋼軌母材探傷系統(tǒng)；2項(xiàng)發(fā)明專利、2項(xiàng)實(shí)用新型專利；國家或行業(yè)專業(yè)期刊發(fā)表論文3篇。

    2.4 項(xiàng)目總工期：合同簽訂后900日歷天。

3.投標(biāo)人資格要求

    3.1 資質(zhì)條件和業(yè)績要求：

    【1】資質(zhì)要求：投標(biāo)人須為依法注冊的獨(dú)立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。

    【2】財務(wù)要求：/

    【3】業(yè)績要求：2019年4月至投標(biāo)截止日（以合同簽訂日期為準(zhǔn)），投標(biāo)人須至少具有1份相控陣類技術(shù)研究業(yè)績。投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績要求的課題相關(guān)證明或項(xiàng)目合同掃描件，合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂時間和業(yè)績要求中的關(guān)鍵信息頁。

    【4】信譽(yù)要求：/

    【5】項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的資格要求：投標(biāo)人擬任的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人1名，應(yīng)具備本科及以上學(xué)歷，并提供相關(guān)證明文件。

    【6】其他主要人員要求：須至少配備8名研究人員（不含項(xiàng)目負(fù)責(zé)人），均為本科及以上學(xué)歷，并提供相關(guān)證明文件。

    【7】科研設(shè)施及裝備要求：/

    【8】其他要求：/

    3.2 本項(xiàng)目/聯(lián)合體投標(biāo)。 不接受

4.招標(biāo)文件的獲取

    4.1  招標(biāo)文件開始購買時間2024-09-02 14:00:00，招標(biāo)文件購買截止時間2024-09-09 16:00:00。