本招標(biāo)項(xiàng)目名稱為：鐵路裝備鐵路貨車狀態(tài)修工藝配套方案深化研究公開招標(biāo)， 本項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對該項(xiàng)目進(jìn)行國內(nèi)資格后審公開招標(biāo)。

2.項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍

    2.1 項(xiàng)目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：2.1.1 項(xiàng)目概況
 鐵路裝備有限責(zé)任公司作為國內(nèi)重要的鐵路車輛運(yùn)用及檢修單位，在修程修制研用、檢修裝備配置、數(shù)據(jù)信息交互等方面均處于行業(yè)較高水平，而且于近期開展了車輛檢修“智改數(shù)轉(zhuǎn)”專項(xiàng)行動，進(jìn)一步明確了打造引領(lǐng)行業(yè)的智慧企業(yè)的目標(biāo)。由于滄州分公司是公司鐵路貨車狀態(tài)修的重點(diǎn)承擔(dān)單位，因此，在智轉(zhuǎn)數(shù)改工作中，將以提升與狀態(tài)修工藝的適應(yīng)性出發(fā)，對檢修現(xiàn)場進(jìn)行升級改造。
滄州分公司貨車檢修業(yè)務(wù)于2015年開始試生產(chǎn)，檢修設(shè)備投入運(yùn)用較早，期間對部分產(chǎn)線和設(shè)備進(jìn)行了升級改造。但現(xiàn)有檢修工藝布局還缺乏整體性、檢修設(shè)備水平也參差不齊，按照“智改數(shù)轉(zhuǎn)”專項(xiàng)行動要求還有提升改進(jìn)的空間。鐵路貨車狀態(tài)修工藝配套方案深化研究充分將利用前期 在貨車檢修技術(shù)提升方面的成果，發(fā)揮 貨車整列檢修的優(yōu)勢，進(jìn)一步提升施修的精準(zhǔn)性、高效性，合理物料配送，提升車輛的利用率。
本項(xiàng)目將結(jié)合滄州分公司的實(shí)際情況，深化狀態(tài)修應(yīng)用，以降本增效為目標(biāo)，完善檢修規(guī)程和工藝方法，改進(jìn)檢修裝備和管理手段，以提升設(shè)備整體自動化程度，減輕操作人員勞動強(qiáng)度，提升操作人員安全性為目標(biāo)，提高作業(yè)效率和管理效能，全力推進(jìn)鐵路貨車檢修向智能化、數(shù)字化方向發(fā)展，將滄州分公司建設(shè)成為引領(lǐng)行業(yè)的“狀態(tài)修”示范基地。       
2.1.2招標(biāo)范圍
本項(xiàng)目基于狀態(tài)修的深化，對滄州分公司“智改數(shù)轉(zhuǎn)”專項(xiàng)行動開展針對性的方案研究。借鑒國內(nèi)外的先進(jìn)檢修技術(shù)，全面分析滄州分公司既有檢修實(shí)際，制定分公司智改數(shù)轉(zhuǎn)實(shí)施總體研究方案。

標(biāo)段劃分：本項(xiàng)目共劃分為 1 個標(biāo)段。
服務(wù)地點(diǎn)：滄州（ 鐵路裝備滄州分公司）。

    2.2 其他：/

    2.3 主要研究內(nèi)容及預(yù)期目標(biāo)：主要研究內(nèi)容有：

    1)Z4修轉(zhuǎn)向架分解智能化改造方案研究

    轉(zhuǎn)向架分解區(qū)域以作業(yè)少人化、設(shè)備智能化、管理數(shù)字化為目標(biāo)，通過懸掛線轉(zhuǎn)向架小車的精準(zhǔn)定位、自主行走和自動檢測，采用機(jī)械手自動分解彈簧、制動梁等，心盤、杠桿等零部件以自動搬運(yùn)機(jī)實(shí)現(xiàn)無軌化運(yùn)輸方式，制動梁、承載鞍、枕簧等檢修時自動上下料，同時進(jìn)行智能化信息系統(tǒng)的研究，實(shí)現(xiàn)控制層信息化、檢修數(shù)據(jù)信息化、生產(chǎn)管理與調(diào)度的信息化與智慧化。

    2)輪對四級修智能化改造實(shí)施方案研究

    研究輪對四級修智能化改造實(shí)施方案，以少人化、智能化、管理數(shù)字化為目標(biāo)，能夠自動輸送、自動加工組裝，為提高輪對四級修智能化檢修水平和生產(chǎn)效率奠定基礎(chǔ)。

    3)輪軸二、三級修智能化改造方案研究

    研究輪軸二、三級修智能化改造實(shí)施方案，研究配件自動分類，自動運(yùn)輸，工序間自動流轉(zhuǎn)，智能診斷，自動檢測和智能檢修的技術(shù)可行性與可靠性。

    4)Z4修轉(zhuǎn)向架組裝智能化改造方案研究

    通過采用彈簧、制動梁等智能組裝機(jī)械手和自動桁架機(jī)械手及自動化輸送線等，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向架組裝主要工序的無人化，搖枕、側(cè)架自動輸送，配套配件采用自動運(yùn)送小車，并與既有流水線聯(lián)動，與現(xiàn)有信息系統(tǒng)自動對接，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向架各配件自動流轉(zhuǎn)和異常預(yù)警等功能。配套研究MES系統(tǒng)進(jìn)行自動化管理，實(shí)現(xiàn)一人多機(jī)控制模式和在制品的實(shí)時管理。

    5)制動閥部件新型檢修工藝研究

    對制動閥檢修工藝進(jìn)行改進(jìn)，研究制動閥外表面清洗除銹工藝，保證清洗效果和清洗效率；研究分解后鑄鐵閥體、鍍鋅件等不同種類部件的自動化清洗工藝，清除部件表面銹垢和污物；研究各零部件專業(yè)化檢修、檢測工藝，并驗(yàn)證檢測工藝的準(zhǔn)確性和可行性，滿足檢修質(zhì)量要求和檢修節(jié)拍；同時研究與此相適應(yīng)工藝流程布局、流程轉(zhuǎn)序要求、檢測設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)，形成制動閥部件新型檢修工藝，為后續(xù)工作開展奠定基礎(chǔ)。

    6)數(shù)字化管控總體構(gòu)架和實(shí)施路徑研究

    基于設(shè)備的智能化改造升級和分公司信息化管理實(shí)際情況，構(gòu)建數(shù)字化管控的總體構(gòu)架，以及進(jìn)行實(shí)施路徑研究。圍繞業(yè)務(wù)屬性和數(shù)據(jù)層級兩個維度，開展以公司數(shù)據(jù)采集為基礎(chǔ)、數(shù)據(jù)管理為樞紐和數(shù)據(jù)應(yīng)用為窗口的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)架構(gòu)研究，完善業(yè)務(wù)主價(jià)值系統(tǒng)架構(gòu)，為公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型整體規(guī)劃提供思路。

    2.4 項(xiàng)目總工期：合同簽訂后 12 個月。

3.投標(biāo)人資格要求

    3.1 資質(zhì)條件和業(yè)績要求：

    【1】資質(zhì)要求：投標(biāo)人須為依法注冊的獨(dú)立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。

    【2】財(cái)務(wù)要求：/

    【3】業(yè)績要求：投標(biāo)人自2021年9月至投標(biāo)截止時間（以合同簽訂時間為準(zhǔn)），具有鐵路車輛檢修平面工藝布局研究或鐵路車輛智慧工廠方案研究或鐵路貨車部件制造（或檢修）自動化產(chǎn)線設(shè)計(jì)的研究課題（或項(xiàng)目合同）業(yè)績不少于2份，投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績要求的合同掃描件或課題業(yè)績證明文件。（合同掃描件須包含采購范圍、甲乙方蓋章頁，課題業(yè)績證明文件須包含研究課題案例報(bào)告和行業(yè)專家評審證明文件。

    【4】信譽(yù)要求：/

    【5】項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的資格要求：投標(biāo)人應(yīng)專門指定一人作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。負(fù)責(zé)人應(yīng)具有大學(xué)本科或以上學(xué)歷和高級技術(shù)職稱，提供學(xué)歷證書和職稱證明掃描件。

    【6】其他主要人員要求：/

    【7】科研設(shè)施及裝備要求：/

    【8】其他要求：單位負(fù)責(zé)人為同一人或者存在控股、管理關(guān)系的不同單位，不得參加同一標(biāo)段投標(biāo)，

    否則相關(guān)投標(biāo)均無效。

    3.2 本項(xiàng)目不接受聯(lián)合體投標(biāo)。

4.招標(biāo)文件的獲取

    4.1 招標(biāo)文件開始購買時間2024-09-05 09:00:00，招標(biāo)文件購買截止時間2024-09-10 16:00:00。