廣州白云國際機場三期擴建工程航站區(qū)設計補充公告（四）
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廣州白云國際機場三期擴建工程航站區(qū)設計>
補充公告（四）（項目編號：JG2020-0099）> >廣州白云國際機場三期擴建工程航站區(qū)設計（項目編號：JG2020-0099）現(xiàn)對原招標文件作如下修改與補充，原招標文件中其他內(nèi)容不變。如原招標文件內(nèi)容與本補充公告內(nèi)容存在矛盾的，以本補充公告內(nèi)容為準。如對同一事項的表述與之前所發(fā)出的招標文件不符，則以本補充公告為準。> >一、設計任務書增加“4.6高效可靠、經(jīng)濟美觀的陸側市政工程系統(tǒng)”設計目標，增加并完善“8.6市政工程設計要求”，本次招標設計任務書以本補充公告的附件一《設計任務書》為準。>新增現(xiàn)文：4.6>4.6 高效可靠、經(jīng)濟美觀的陸側市政工程系統(tǒng)>陸側市政系統(tǒng)是航站樓運營的重要保障系統(tǒng)，應以廣州市總體規(guī)劃、區(qū)域市政專項規(guī)劃等為指導，確定市政工程合理建設規(guī)模、建設時序、建設標準，并應考慮社會發(fā)展趨勢，進行適度超前的設計，體現(xiàn)與時俱進的功能標準，主要技術方案、實施工法、關鍵節(jié)點設計方案等應確保機場不停航施工，市政工程整體技術水平應滿足申報省部級獎項要求。結合區(qū)域發(fā)展規(guī)劃、路網(wǎng)規(guī)劃、防洪排澇規(guī)劃及現(xiàn)狀河道、河涌等自然條件，合理設計道路平縱面線位及橫斷面布置形式；道路標高設計在滿足規(guī)劃標高的基礎上與現(xiàn)狀地形結合，減少填挖方量，節(jié)省投資；結合各路段服務特性，合理布置各類市政管線并滿足第一航站區(qū)現(xiàn)有管網(wǎng)的改造要求；根據(jù)道路區(qū)域規(guī)劃路網(wǎng)合理組織交叉口設計，充分考慮沿線需要布置的交通附屬設施，完善道路的整體風貌景觀；注重環(huán)境保護和景觀設計，使道路線形、橋涵、交叉和沿線設施等與周邊景觀相協(xié)調，要追求優(yōu)美的結構形式和高質量的環(huán)境景觀；緊緊圍繞“以人為本”的設計理念，組織合理的交通系統(tǒng)，處理好機動車、非機動車、行人的相互關系，適應新型機場環(huán)境建設的需求。>nEstyle='font-size:12.0pt;font-family:宋體;mso-bidi-font-family:宋體;background:white;mso-bidi-language:AR'> >原文：8.6>8.6市政工程設計要求>（1）陸側交通組織要求順暢，各類車輛流線清晰，避免出現(xiàn)交通交織。>（2）需對第二航站區(qū)與第一航站區(qū)及的道路連接進行重點研究，確保各類車輛運行通暢。>（3）各類停車場車位、停車設施、設備設計合理，滿足各類車輛的停車需求?？紤]新能源汽車及特殊車輛的停車需求。>（4）對接送旅客的流線進行研究，對出發(fā)及到達車道邊進行重點設計，確保旅客進出航站樓的便利性。>（5）航站區(qū)道橋流量設計應具有前瞻性，在滿足“可研報告”前提下，應具有一定的富余量。>（6）各類道路標線、標志、標牌設計合理，方便旅客識別，確保車輛行駛通暢。>（7）在原有的基礎上，結合本期新建項目的使用需要，對全場交通工程進行改造設計。>修改后現(xiàn)文>8.6市政工程設計要求>8.6.1基本使用要求>（1）陸側交通組織要求順暢，各類車輛流線清晰，避免出現(xiàn)交通交織。>（2）需對第二航站區(qū)與第一航站區(qū)及的道路連接進行重點研究，確保各類車輛運行通暢。>（3）各類停車場車位、停車設施、設備設計合理，滿足各類車輛的停車需求?？紤]新能源汽車及特殊車輛的停車需求。>（4）對接送旅客的流線進行研究，對出發(fā)及到達車道邊進行重點設計，確保旅客進出航站樓的便利性。>（5）航站區(qū)道橋流量設計應具有前瞻性，在滿足“可研報告”前提下，應具有一定的富余量。>（6）各類道路標線、標志、標牌設計合理，方便旅客識別，確保車輛行駛通暢。>（7）在原有的基礎上，結合本期新建項目的使用需要，對全場交通工程進行改造設計。>8.6.2道路及交通工程設計要求>（1）道路與規(guī)劃設計：道路線位原則上與規(guī)劃保持一致，并經(jīng)規(guī)劃部門的同意方可實施；橫斷面原則不突破規(guī)劃紅線，組成應進行多方面比選。>（2）交通組織系統(tǒng)設計：根據(jù)航站樓交通流量預測及路網(wǎng)結構進行設計，使交通保持暢通、便捷。>（3）道路路面設計：根據(jù)交通特性，在確保質量的提前下，盡量經(jīng)濟。>（4）道路路基設計：結合地質資料和施工工期綜合比選確定經(jīng)濟合理的方案。>8.6.3隧道工程設計要求>（1）隧道施工工法應滿足機場不停航施工要求>（2）基坑支護設計：除滿足工程本身需要外，還需考慮對周邊地基的影響尤其是現(xiàn)狀城際軌道的影響。>（3）地基基礎設計：結合工期、投資進行多方案比較設計。>8.6.4橋梁工程設計要求>（1）橋型設計應經(jīng)濟美觀，與航站樓周邊景觀相協(xié)調。>（2）橋梁結構設計應減少對已有城際軌道交通的影響。>8.6.5給排水工程設計要求>（1）市政給水系統(tǒng)：根據(jù)航站樓及工作區(qū)用水需求擬定主管徑，并滿足道路消防需求。>（2）市政排水系統(tǒng)：在規(guī)劃的基礎上，根據(jù)航站區(qū)功能進行容量計算，遵守“雨、污分流”體制，并兼顧近期、遠期過渡銜接。>（3）隧道火災應貫徹“預防為主，防消結合”的方針，按規(guī)范設置安全可靠的消防設施。>8.6.6電氣工程設計要求>（1）變配電所選址按照接近負荷中心、允許供電半徑、進出線方便的原則進行布置，降低電能損耗，節(jié)約有色金屬，減少電壓損失，提高供電質量。>（2）針對道路、隧道內(nèi)照明開展專項研究，確保高效、節(jié)能、環(huán)保、先進理念的落實。>8.6.7隧道監(jiān)控工程設計要求>（1）以確保隧道正常運營、行車安全、人身安全以及提高車輛通過能力為目的，實現(xiàn)疏導交通、防災和救災的功能。>（2）基于綜合監(jiān)控理念，對隧道機電設備實行統(tǒng)一監(jiān)控、集中管理。>8.6.7通風設計要求>（1）火災情況下，通風系統(tǒng)應具有排煙功能，并能夠控制煙霧、熱量擴散，而且為逗留在隧道內(nèi)的司乘人員提供一定的新風量，以利于安全疏散和滅火撲救。>（2）結合污染空氣排放口分布及周邊環(huán)境控制要求，結合環(huán)境質量（環(huán)境空氣質量、噪音）影響因素，合理確定污染空氣、噪音等的處理方案。>nEstyle='font-size:12.0pt;mso-bidi-font-size:9.0pt;font-family:宋體;mso-bidi-font-family:宋體;background:white;mso-bidi-language:AR'> >二、招標文件第三章“評標辦法（綜合評估法）”附表2《商務標詳細審查評分表》評審項目中的“項目總負責人類似設計項目經(jīng)驗”評分項內(nèi)容修改：>原文：normalTable border=1 cellspacing=0 cellpadding=0 width="99%" style='width:99.96%;border-collapse:collapse;border:none;mso-border-alt:solid windowtext .5pt; mso-padding-alt:0pt 5.4pt 0pt 5.4pt;mso-border-insideh:.5pt solid windowtext; mso-border-insidev:.5pt solid windowtext'> | >3 | >企業(yè)業(yè)績及獲獎情況 | >類似項目設計業(yè)績 | >26分 | >2014年1月1日至今承擔過國內(nèi)新建或擴建機場航站樓設計項目（含初步設計和施工圖設計），具體分值如下： >1、航站樓單體建筑面積40萬平方米或以上業(yè)績，每具有一個得20分。 >2、航站樓單體30（含）至40（不含）萬平方米業(yè)績，每具有一個得12分。 >3、航站樓單體建筑面積20（含）至30（不含）萬平方米業(yè)績，每具有一個得6分。 >（注：本項最高得26分。需提供合同以及施工圖審查合格證復印件，如合同無法顯示項目規(guī)模信息的，還需提供業(yè)主證明材料。以施工圖審查合格證時間為準。） |
>修改后現(xiàn)文：normalTable border=1 cellspacing=0 cellpadding=0 width="99%" style='width:99.96%;border-collapse:collapse;border:none;mso-border-alt:solid windowtext .5pt; mso-padding-alt:0pt 5.4pt 0pt 5.4pt;mso-border-insideh:.5pt solid windowtext; mso-border-insidev:.5pt solid windowtext'> | >3 | >企業(yè)業(yè)績及獲獎情況 | >類似項目設計業(yè)績 | >22分 | >一、2014年1月1日至今承擔過國內(nèi)新建或擴建機場航站樓設計項目（含初步設計和施工圖設計），具體分值如下： >1、航站樓單體建筑面積40萬平方米或以上業(yè)績，每具有一個得12分。 >2、航站樓單體30（含）至40（不含）萬平方米業(yè)績，每具有一個得6分。 >3、航站樓單體建筑面積20（含）至30（不含）萬平方米業(yè)績，每具有一個得4分。 >（注：本小項最高得16分。需提供合同以及施工圖審查合格證復印件，如合同無法顯示項目規(guī)模等信息的，還需提供業(yè)主證明材料。以施工圖審查合格證時間為準。） >二、2014年1月1日至今承擔過建安費10億或以上市政路橋工程（含配套市政路橋工程）設計項目（含初步設計和施工圖設計），每具一個得3分，最高得6分： >（注：本小項最高得6分。需提供合同以及施工圖審查合格證復印件。以施工圖審查合格證時間為準。） |
>三、招標文件第三章“評標辦法（綜合評估法）”附表2《商務標詳細審查評分表》評審項目中的“類似項目獲獎情況”評分項內(nèi)容修改：>原文：normalTable border=1 cellspacing=0 cellpadding=0 width="99%" style='width:99.94%;border-collapse:collapse;border:none;mso-border-alt:solid windowtext .5pt; mso-padding-alt:0pt 5.4pt 0pt 5.4pt;mso-border-insideh:.5pt solid windowtext; mso-border-insidev:.5pt solid windowtext'> | >3 | >企業(yè)業(yè)績及獲獎情況 | >類似項目獲獎情況 | >4分 | >2014年1月1日至今承擔過的新建或擴建機場航站樓建筑面積為20萬平方米或以上設計項目（含初步設計和施工圖設計）： >1、獲得國家建設主管部門或國家級行業(yè)協(xié)會設計獎項：一等獎得4分，二等獎得3分，三等獎得2分。 >2、獲得省級建設主管部門或省級行業(yè)協(xié)會設計獎項：一等獎得2分，二等獎得1分，三等獎得0.5分。 >（注：本項最高得4分。同一項目獎項只計最高獎項得分。以獲獎證書頒發(fā)時間為準。） |
>修改后現(xiàn)文normalTable border=1 cellspacing=0 cellpadding=0 width="99%" style='width:99.94%;border-collapse:collapse;border:none;mso-border-alt:solid windowtext .5pt; mso-padding-alt:0pt 5.4pt 0pt 5.4pt;mso-border-insideh:.5pt solid windowtext; mso-border-insidev:.5pt solid windowtext'> | >3 | >企業(yè)業(yè)績及獲獎情況 | >類似項目獲獎情況 | >8分 | >一、2014年1月1日至今承擔過的新建或擴建機場航站樓建筑面積為20萬平方米或以上設計項目（含初步設計和施工圖設計）： >1、獲得國家建設主管部門或國家級行業(yè)協(xié)會設計獎項：一等獎得4分，二等獎得3分，三等獎得2分。 >2、獲得省級建設主管部門或省級行業(yè)協(xié)會設計獎項：一等獎得2分，二等獎得1分，三等獎得0.5分。 >（注：本項最高得4分。同一項目獎項只計最高獎項得分。以獲獎證書頒發(fā)時間為準。） >二、2014年1月1日至今承擔過市政路橋設計項目（含初步設計和施工圖設計）： >1、獲得國家建設主管部門或國家級行業(yè)協(xié)會設計獎項：一等獎得4分，二等獎得3分，三等獎得2分。 >2、獲得省級建設主管部門或省級行業(yè)協(xié)會設計獎項：一等獎得1分，二等獎得0.5分，三等獎得0.25分。 >（注：本項最高得4分。同一項目獎項只計最高獎項得分。以獲獎證書頒發(fā)時間為準。） |
> >四、招標文件第三章“評標辦法（綜合評估法）”3.3.2內(nèi)容修改：>原文：>3.2.3 投標人得分=A×50%+B×30%+C×20%。>修改后現(xiàn)文：>3.2.3 投標人得分=A×60%+B×20%+C×20%。> >五、招標文件第三章“評標辦法（綜合評估法）”評標辦法前附表中的2.2.1內(nèi)容修改：>原文：normalTable border=1 cellspacing=0 cellpadding=0 width=423 style='border-collapse:collapse;mso-table-layout-alt:fixed;border:none; mso-border-alt:solid black .5pt;mso-padding-alt:0pt 0pt 0pt 0pt;mso-border-insideh: .5pt solid black;mso-border-insidev:.5pt solid black'> | >2.2.1 | >分值構成 >(總分100 分) | >商務部分：50% >技術部分：30% >投標報價：20% |
normalTable border=1 cellspacing=0 cellpadding=0 width=423 style='border-collapse:collapse;mso-table-layout-alt:fixed;border:none; mso-border-alt:solid black .5pt;mso-padding-alt:0pt 0pt 0pt 0pt;mso-border-insideh: .5pt solid black;mso-border-insidev:.5pt solid black'> | >2.2.1 | >分值構成 >(總分100 分) | >商務部分：60% >技術部分：20% >投標報價：20% |
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