服 務(wù) 招 標(biāo) 公 告
1.招標(biāo)條件
本招標(biāo)項目名稱為：鐵路貨車電力機(jī)車圓簧智能檢修工作站的研發(fā)公開招標(biāo)，項目招標(biāo)編號為：CEZB200200760，
本項目采用全電子招投標(biāo)方式。
2.項目概況與招標(biāo)范圍
2.1 項目概況：
目前滄州 電力機(jī)車圓簧采用傳統(tǒng)檢修方式，由員工按照檢修規(guī)程及檢修工藝來人工探傷或操作設(shè)備完成。傳統(tǒng)檢修方式存在以下問題：
（1）、質(zhì)量信息記錄繁瑣
人工在紙質(zhì)檢修記錄上進(jìn)行檢修項及數(shù)據(jù)記錄，檢修記錄跟隨零件至每個工序，并且人工提報上級審批，記錄表轉(zhuǎn)序數(shù)量繁多，流轉(zhuǎn)時間長，容易造成污損及丟失，發(fā)生復(fù)檢等浪費(fèi)。
（2）、質(zhì)量追溯困難
圓簧采用集中分解、檢驗、選配方式，對圓簧生命周期信息記錄容易出現(xiàn)混亂與疏漏，無法建立每個彈簧的質(zhì)量信息檔案，缺乏科學(xué)有效的質(zhì)量數(shù)據(jù)積累。
（3）、檢修效率低、成本高
采用人工檢驗、測量、記錄、選配，沒有有效的自動化和信息化手段輔助檢修與管理，造成工序時間及人員的浪費(fèi)。
（4）、勞動強(qiáng)度大
由于圓簧自重較大，人工進(jìn)行圓簧分解、組裝、選配，上下料、質(zhì)量判定等，對員工的體力提出較高要求。
（5）、檢修出錯概率高
不同人員對檢修工藝的理解有偏差，質(zhì)量控制能力有高低差異；同時，高強(qiáng)度勞動和復(fù)雜操作流程容易出現(xiàn)錯修、漏修及重復(fù)修等現(xiàn)象。
因此，為改變目前檢修現(xiàn)狀，研究機(jī)車車輛轉(zhuǎn)向架的圓簧智能檢修工作站，成為當(dāng)前的迫切需要。
2.2招標(biāo)范圍（主要研究內(nèi)容及預(yù)期目標(biāo)）：
2.2.1 圓簧檢修工藝流程的研究
對SS4B型及HXD1型電力機(jī)車圓簧檢修工藝流程進(jìn)行研究，解決現(xiàn)有檢修方式下各工藝環(huán)節(jié)的人員、設(shè)備、原料及方法在生產(chǎn)中的實(shí)際問題，提出工藝流程優(yōu)化及智能改造方案。
2.2.2 智能化技術(shù)與工藝融合的研究
（1）配置智能機(jī)器人實(shí)現(xiàn)圓簧在各工序之間的搬運(yùn)，通過機(jī)器人本體選型、工裝夾具設(shè)計及運(yùn)動路徑規(guī)劃等研究，使機(jī)器人技術(shù)與工藝流程融為一體；
（2）探傷機(jī)智能化改造，增加通訊接口、圖像識別、數(shù)據(jù)處理及殘留磁粉吹掃功能，并實(shí)現(xiàn)探傷機(jī)與機(jī)器人協(xié)同；
（3）剛度檢測機(jī)智能化改造，增加圓簧間隙檢測系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)圓簧間隙自動測量、判斷及記錄，增加通訊接口及數(shù)據(jù)處理功能，實(shí)現(xiàn)剛度檢測機(jī)與機(jī)器人協(xié)同；
（4）輸送線選型，托盤、定位裝置設(shè)計及掃碼裝置選型等研究，使輸送線及其配套機(jī)構(gòu)與機(jī)器人協(xié)同。
2.2.3 質(zhì)量信息管理平臺的研究
對圓簧進(jìn)出庫的質(zhì)量信息流進(jìn)行研究，研究現(xiàn)有信息流的實(shí)際問題，提出圓簧質(zhì)量信息管理系統(tǒng)方案，實(shí)現(xiàn)無紙化、數(shù)字化、信息化、智能化。
2.3項目總工期（項目研究進(jìn)度及完成時間）：
合同生效后12個月內(nèi)完成研究或?qū)嵤?o:p>
節(jié)點(diǎn)一：合同生效后2個月內(nèi)完成計劃任務(wù)書的編制工作，通過甲方組織的技術(shù)方案專家評審；
節(jié)點(diǎn)二：合同生效后4個月內(nèi)完成項目所有設(shè)備的設(shè)計及改造方案、原理圖、設(shè)計生產(chǎn)圖紙等；
節(jié)點(diǎn)三：合同生效后6個月內(nèi)完成設(shè)備零部件采購、研發(fā)；
節(jié)點(diǎn)四：合同生效后10個月內(nèi)完成設(shè)備現(xiàn)場組裝、改造及調(diào)試；
節(jié)點(diǎn)五：合同生效后12個月項目達(dá)到驗收條件。
3.投標(biāo)人資格要求
3.1資質(zhì)條件和業(yè)績要求：
【1】資質(zhì)條件：投標(biāo)人應(yīng)有獨(dú)立法人資格，具有履行合同的能力，是從事鐵路機(jī)車檢修或相關(guān)研究領(lǐng)域的高等院校、研究院所或相關(guān)企業(yè)，提供可用于本項目開發(fā)研究的相關(guān)設(shè)備及科研人員資歷情況。
【2】財務(wù)要求：具有良好的銀行資信和商業(yè)信譽(yù)，沒有處于被責(zé)令停業(yè)，財產(chǎn)被接管、凍結(jié)，破產(chǎn)狀態(tài)。
【3】業(yè)績要求：2015年1月1日至今，至少為兩家鐵路檢修單位提供過智能化設(shè)備或產(chǎn)品并提供相關(guān)業(yè)績證明（合同、技術(shù)協(xié)議、使用方回訪情況等）。
【4】信譽(yù)要求：/
【5】項目（課題）負(fù)責(zé)人的資格要求：
【6】其他主要人員要求：/
【7】科研狀況：/
【8】其他要求：/
注：母子公司資質(zhì)業(yè)績均不得互相借用。
3.2 本項目不接招投標(biāo)系統(tǒng)用戶手冊-電子標(biāo)（投標(biāo)人手冊）》。
5.3 點(diǎn)擊右上方“組件下載”按鈕，在彈出的頁面中下載“驅(qū)動安裝包”及“投標(biāo)文件制作工具”并安裝。
注：本項目招標(biāo)文件為專用格式，投標(biāo)人須完成上述操作才可以瀏覽招標(biāo)文件。
5.4 投標(biāo)人須辦理CA數(shù)字證書方可完成投標(biāo)文件的編制及本項目的投標(biāo)，CA數(shù)字證書辦理流程詳見本公告附件二。
注：投標(biāo)人需盡快辦理CA數(shù)字證書，未辦理CA數(shù)字證書或CA數(shù)字證書認(rèn)證過期的，將導(dǎo)致后續(xù)投標(biāo)事項無法辦理。
5.5 投標(biāo)人須按照招標(biāo)文件要求在“投標(biāo)文件制作工具”中進(jìn)行投標(biāo)文件的編制。具體操作詳見《工程公司招投標(biāo)系統(tǒng)用戶手冊-電子標(biāo)（投標(biāo)人手冊）》，其中以下章節(jié)為重點(diǎn)章節(jié)，請投標(biāo)人務(wù)必詳細(xì)閱讀。
1.1--1.7章節(jié)（系統(tǒng)前期準(zhǔn)備）
1.9章節(jié) （CA鎖綁定）
2.5章節(jié) （文件領(lǐng)?。?br/>
2.9章節(jié) （開標(biāo)大廳）
3.1章節(jié) （安裝投標(biāo)文件制作工具）
3.2章節(jié) （電子投標(biāo)文件制作）
6.投標(biāo)文件的遞交及開標(biāo)
6.1 投標(biāo)文件遞交的截止時間及開標(biāo)時間（投標(biāo)截止時間，下同）為2020-08-05 08:30
沒有在中國電力招標(biāo)采購網(wǎng)（www.alertpay.cn）上注冊會員的單位應(yīng)先點(diǎn)擊注冊。登錄成功后根據(jù)招標(biāo)公告的相應(yīng)說明獲取招標(biāo)文件！
聯(lián)系人：李楊
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