2.1 項目概況及范圍：本項目共分為1個標段。具體招標內(nèi)容如下：

2.1.1補連塔站信號大修工程

1．行車調(diào)度指揮系統(tǒng):本次大修改造，補連塔裝車站既有 TDCS 2.0 利舊，并對既有調(diào)度中心設(shè)備利舊改造。

2．閉塞系統(tǒng):本次大修改造，補連塔裝車站與烏蘭木倫站、呼各烏素站之間按 64D光電半自動設(shè)計，半自動閉塞設(shè)備利舊，編碼功能由全電子計算機聯(lián)鎖設(shè)備實現(xiàn)。

3．聯(lián)鎖系統(tǒng)

（1）聯(lián)鎖設(shè)備:本次大修改造，補連塔裝車站新設(shè)硬件冗余型計算機聯(lián)鎖設(shè)備，執(zhí)行設(shè)備按雙套電子執(zhí)行單元設(shè)計。操作方式按照鼠標+顯示器方式。補連塔裝車站聯(lián)鎖關(guān)系維持既有。系統(tǒng)設(shè)備滿足《鐵路車站計算機聯(lián)鎖技術(shù)條件》（TB/T3027-2015）的要求。

（2）本次大修改造，補連塔裝車站室外信號機位置利舊，新設(shè) LED 鋁合金機構(gòu)色燈信號機，室內(nèi)新設(shè)燈絲斷絲報警主機設(shè)備。信號機的顯示滿足《鐵路技術(shù)管理規(guī)程（普速鐵路部分）》（TG/01-2014）及《鐵路信號設(shè)計規(guī)范》（TB10007-2017）的要求。

（3）轉(zhuǎn)轍設(shè)備:本次大修改造，補連塔裝車站 10 號道岔為 50kg/m 1/12 道岔，轉(zhuǎn)轍機采用ZYJ7+SH6 設(shè)計，其余道岔按照 ZYJ7 進行設(shè)計。為減少電務(wù)工作人員的維修工作量，補連塔裝車站室內(nèi)增設(shè)缺口監(jiān)測主機，室外增設(shè)缺口監(jiān)測分機，具備油壓油位監(jiān)測功能。道岔缺口檢查信號傳輸按信號電纜方式設(shè)計。并將缺口監(jiān)測數(shù)據(jù)傳輸至信號集中監(jiān)測設(shè)備。

（4）軌道電路及電碼化:本次大修改造，補連塔裝車站接近區(qū)段及站內(nèi)軌道電路均按 97 型 25周相敏軌道電路設(shè)計，室內(nèi)防護盒采用 HF4-25 型防護盒。室外軌道變壓器的選用原則如下：電碼化軌道區(qū)段采用 BG2-130/25 型軌道變壓器（400Hz 鐵芯），非電碼化軌道區(qū)段采用 BG3-130/25 型軌道變壓器（50Hz 鐵芯）。正線區(qū)段軌道電路扼流變壓器按 BES1-1000A（400Hz）設(shè)計，側(cè)線電碼化區(qū)段扼流變壓器按 BES1-800A（400Hz）設(shè)計，側(cè)線非電碼化區(qū)段扼流變壓器按 BE2-800A（50Hz）設(shè)計。電碼化設(shè)備按二線制 ZPW-2000 型電碼化設(shè)計，正線區(qū)段發(fā)碼方式為疊加預(yù)發(fā)碼，接近區(qū)段及側(cè)線股道區(qū)段按疊加占用發(fā)碼方式。站內(nèi)電碼化發(fā)送按照每個咽喉設(shè)置一個“+1”發(fā)送。正向接車進路與其接近區(qū)段、接車與發(fā)車進路以及相鄰股道間頻率均交錯配置。電碼化軌道區(qū)段超過 300 米時，設(shè)置補償電容。補償電容安裝方式按防護盒式設(shè)計。電碼化設(shè)備滿足《車站電碼化技術(shù)條件》（TB/T2465-2010）的相關(guān)規(guī)定。地面信息編碼及車載設(shè)備接收設(shè)備執(zhí)行《機車信號信息定義及分配》（TB/T3060-2016）的相關(guān)規(guī)定。根據(jù)運基信號[2007]492 號“關(guān)于印發(fā)《ZPW-2000 監(jiān)測子系統(tǒng)技術(shù)審查意見》的通知”，ZPW-2000 型電碼化設(shè)備均應(yīng)自身具備監(jiān)測功能，并按照該文要求與信號集中監(jiān)測系統(tǒng)接口，將監(jiān)測信息傳送至集中監(jiān)測車站分機。

（5）電線路:本次大修改造，補連塔裝車站道岔控制電纜、信號機控制電纜、非電碼化區(qū)段軌道電路送電端、受電端干線電纜及長度≥400 米的支線電纜均采用 PTYL23 型信號電纜，其余分支電纜采用PTYA23 型綜合護套電纜。電碼化區(qū)段干線電纜均采用SPTYWL23/ SPTYWPL23型鋁護套數(shù)字信號電纜或鋁護套內(nèi)屏蔽數(shù)字信號電纜。分支電纜采用 SPTYWA23/SPTYWPA23 型綜合護套數(shù)字信號電纜或綜合護套內(nèi)屏蔽數(shù)字信號電纜。電纜接續(xù)采用免維護地下接續(xù)方式并埋設(shè)接續(xù)標。電纜引入室內(nèi)均采用防火及防鼠材料進行封堵。S1 出站信號機至 X4 出站信號機之間電纜按電纜槽防護方式敷設(shè)。其余支線電纜均按直埋方式敷設(shè)。電纜過軌采用鋼管防護。電纜徑路每 100米加設(shè)電纜埋設(shè)標，每 50 米加設(shè)電纜警示牌。

（6）貫通地線:本次大修改造，補連塔裝車站兩端進站信號機之間敷設(shè)銅當量不小于35mm 2 的貫通地線。貫通地線應(yīng)符合《鐵路貫通地線》（TB/T3479-2017）的要求。貫通地線的敷設(shè)以及連接應(yīng)滿足《鐵路防雷及接地工程技術(shù)規(guī)范》（TB10180-2016）的相關(guān)要求。

（7）其他設(shè)計:采用具有防盜功能的 SMC 復(fù)合材料箱盒。鋼軌引接線、道岔跳線采用防混、防腐型。室內(nèi)采用防雷型分線柜；信號機、軌道電路設(shè)防雷單元，轉(zhuǎn)轍機不設(shè)防雷單元。室內(nèi)采用開關(guān)熔斷器裝置，阻容元件采用阻容盒式。室外設(shè)備基礎(chǔ)按照硬面化設(shè)計。信號機械室根據(jù)《鐵路信號防雷及接地》（圖號：通號[2019]9201）的要求設(shè)置信號綜合防雷系統(tǒng)，信號機械室內(nèi)新設(shè)陶瓷面防靜電地板，更換機械室吊頂及照明，根據(jù)信號設(shè)備對溫濕度的要求，配置工業(yè)機房專用空調(diào)。

4．信號集中監(jiān)測系統(tǒng):本次大修改造，補連塔裝車站新設(shè) 2010 版信號集中監(jiān)測設(shè)備，對包神鐵路既有監(jiān)測中心設(shè)備進行修改。包神鐵路既有監(jiān)測中心設(shè)備生產(chǎn)廠家為鐵科院。

5．信號電源屏:本次大修改造，補連塔裝車站新設(shè)信號智能電源屏，為行車調(diào)度指揮設(shè)備、聯(lián)鎖設(shè)備、信號集中監(jiān)測設(shè)備提供穩(wěn)定可靠的電源。TDCS、聯(lián)鎖設(shè)備按兩路獨立電源配置。既有 UPS 不間斷電源利舊。智能電源屏與 UPS 之間的防雷按鐵運[2006]26 號《雷電及電磁兼容防護指導(dǎo)意見》標準，由電源屏統(tǒng)一配置。

2.1.2布爾臺專用線信號設(shè)備到期大修工程

布爾臺專用線與包神正線（石圪臺站）接軌處 4 組聯(lián)鎖道岔（1 號，3號，5 號，7 號）累計使用13 年，故障頻繁，嚴重影響行車安全。對布爾臺專用線 1 號，3 號，5 號，7 號道岔進行局部大修。

2.1.3補連塔、上灣、布爾臺專用線通信48芯光纜線路工程

在布爾臺至石圪臺、上灣至烏蘭木倫、補連塔至烏蘭木倫分別新建1條48芯光纜，各站既有通信系統(tǒng)維持不變。布爾臺（BK3+507）至石圪臺（包神線K149+300）段通信48芯光纜線路工程，線路全長8.476km；上灣（SK1+964）至烏蘭木倫（包神線K164+128）段通信48芯光纜線路工程，線路全長2.826km；補連塔（BK5+191）至烏蘭木倫（包神線K164+128）段通信48芯光纜線路工程，線路全長5.972km。

2.1.4補連塔、上灣、布爾臺專用線通信設(shè)備改造工程

布爾臺站、上灣站、補連塔站通信傳輸、接入網(wǎng)、數(shù)據(jù)網(wǎng)、數(shù)調(diào)、無線列調(diào)、電源、電源及環(huán)境監(jiān)控等設(shè)備更新改造。新設(shè)設(shè)備須與既有包神鐵路既有設(shè)備保持一致。

2.1.5補連塔、上灣、布爾臺站綜合防雷工程

補連塔、上灣、布爾臺站通信、信號設(shè)備房屋新設(shè)綜合防雷系統(tǒng)。

以上為5個項目的概述，具體以第七章技術(shù)標準和要求及給定的施工圖為準。

2.2計劃總工期為：334日歷天：計劃開工日期：2020年11月1日；計劃竣工日期：2021年9月30日竣工。實際開工日期以開工報告的實際日期為準，總工期不變，竣工日期順延。

3.1資質(zhì)條件和業(yè)績要求：

（1）資質(zhì)條件：

①中華人民共和國注冊的獨立法人，具有有效的營業(yè)執(zhí)照。

②投標人須具備的資質(zhì)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)主管部門頒發(fā)的鐵路電務(wù)工程專業(yè)承包一級資質(zhì)。

③應(yīng)具有并提供有效的安全生產(chǎn)許可證。

（2）財務(wù)要求：/。

（3）業(yè)績要求2017年1月1日至投標截止日(按合同簽訂日期)，投標人須至少具有既有既有鐵路線通信或鐵路信號（合同內(nèi)容須包含鐵路工程通信或信號內(nèi)容）工程施工的合同業(yè)績1份，且已竣工。投標人須提供能證明本次招標業(yè)績要求的合同和用戶證明掃描件，合同掃描件須至少包含：合同買賣發(fā)包人、承包人蓋章頁、合同簽訂日期、工程范圍，用戶證明須由最終用戶或合同發(fā)包人或發(fā)包人或承包人權(quán)威機構(gòu)蓋章，可以是驗收證明或使用證明或回訪記錄或其他能證明工程已竣工的材料。

（4）信譽要求：/。

（5）項目經(jīng)理資格要求：應(yīng)具有并提供鐵路工程或機電專業(yè)一級注冊建造師執(zhí)業(yè)資格、中級及以上職稱(工程序列)、有效的安全生產(chǎn)考核合格證書（B類）。

（6）其他主要人員要求：

技術(shù)負責人：具有并提供中級及以上職稱(工程序列)

安全負責人：①具有并提供中級及以上職稱(工程序列);②具有并提供有效的安全生產(chǎn)考核合格證書（C類）；

質(zhì)量負責人：具有并提供中級及以上職稱(工程序列)。

其余需配備人員由投標人自定。

（7）其他要求：同屬1個企業(yè)集團公司的2個及以上子公司不得在同一標段分別獨立申請。

注：母子公司資質(zhì)業(yè)績不得互相借用。

3.2本項目不接受聯(lián)合體投標。

咨詢電話：010-52883525

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