服 務(wù) 招 標(biāo) 公 告
1.招標(biāo)條件
本招標(biāo)項(xiàng)目名稱為：包神鐵路基于聲波傳感實(shí)時(shí)監(jiān)測的鐵路鋼軌狀態(tài)和接觸網(wǎng)定位分析系統(tǒng)研究項(xiàng)目公開招標(biāo)，項(xiàng)目招標(biāo)編號為：CEZB210300265，
本項(xiàng)目采用全電子招投標(biāo)方式。
2.項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍
2.1 項(xiàng)目概況
包神鐵路集團(tuán)所轄神朔、包神、甘泉、塔韓4條鐵路合縱連橫，南北貫通，正線總里程超過872公里，占到目前鐵路總里程的40.6%以上。由于地處神東礦區(qū)腹地，行車密度大，運(yùn)行環(huán)境惡劣，易發(fā)生輪軌病害、接觸網(wǎng)故障。目前工務(wù)、供電主要的檢測手段為檢測車加人工巡檢。檢測頻率較低，雖投入大量的人力物力，仍難以做到全天候?qū)崟r(shí)監(jiān)測，對線路存在的安全隱患無法做出及時(shí)的識別和定位。
當(dāng)前較關(guān)切的問題有：
1、包神鐵路屬于電氣化非自動閉塞鐵路，鋼軌斷軌依靠人工檢查，尤其是區(qū)間線路，存在鋼軌的完整性和連續(xù)性無法實(shí)時(shí)檢查，斷軌后不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)的問題，給鋼軌防斷工作帶來嚴(yán)峻考驗(yàn)。
2、列車車輪在運(yùn)行過程中可能會出現(xiàn)擦傷、不圓順、車輪扁疤等問題，這會加劇輪軌振動力，威脅鋼軌結(jié)構(gòu)使用壽命，由于列車軸數(shù)眾多，對資質(zhì)業(yè)績均不得互相借用。
4.
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