本招標項目名稱為： 博州2×660MW煤電工程汽機旁路裝置設備采購公開招標， 本項目已具備招標條件，現(xiàn)對該項目進行國內(nèi)資格后審公開招標。
2.項目概況與招標范圍
2.1 項目概況、招標范圍及標段（包）劃分：2.1.1項目概況：
項目擬選選址位于博樂市五臺工業(yè)園區(qū)內(nèi)，北距博樂市約12公里，西側(cè)緊鄰博樂市在建五臺儲煤中心及擬建五臺鐵路專用線。貯灰場位于廠址東北側(cè)約4.30公里處，通過廠址周圍省道、縣道可到達灰場附近。
廠址自然條件、海拔高度
場地土類型及建筑場地類別：根據(jù)收資，場地中沉積的圓礫為中硬土，全～強風化泥質(zhì)砂巖屬于軟質(zhì)巖石，場地平均覆蓋層厚度小于5m，估算場地覆蓋層等效剪切波速值500m/s≥Vse＞250m/s，遵照場地工程地質(zhì)條件及《建筑抗震設計規(guī)范》（GB 50011-2010）（2016年版）表4.1.3和4.1.6規(guī)定和評價，及結(jié)合周邊建筑經(jīng)驗，判定場地類別為Ⅰ1類建筑場地。
地震動參數(shù)：根據(jù)《中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖》及《中國地震動反應譜特征周期區(qū)劃圖》可知：擬建區(qū)設計基本地震動峰值加速度為0.15g，相應抗震設防烈度為7度，加速度動反應譜特征周期為0.35s，地震分組為第三組。
地震液化：場地內(nèi)無可液化的土層，因此場地內(nèi)無地震液化條件。擬建場地屬對建筑抗震一般地段。
地形地貌：擬建場地地勢總體呈南高北低，東高西低的緩傾斜坡。地貌形態(tài)為殘丘狀的剝蝕平原，地形較為相對平坦開闊，植被較為稀疏，主要以少量旱生荒漠類型植被為主。
地層結(jié)構(gòu)：擬建場地沉積的地層由覆蓋層和中生界泥質(zhì)砂巖為主，地層沉積簡單、穩(wěn)定、變化不大?，F(xiàn)將巖土層特征分別敘述如下：
①圓礫：灰黃色，松散～稍密，稍濕，一般粒徑約2.0～10.0mm，最大粒徑40mm，形狀以亞圓形狀為主，粉細砂及粉土充填，夾砂土薄層，骨架顆粒不連續(xù)接觸，含少量植物根系。一般層厚0.5～3.5m。
②-1 全風化泥質(zhì)砂巖：灰褐色、棕褐色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，無明顯層理，局部夾有礫巖、砂巖薄層，表層裂隙較為發(fā)育，巖芯多呈碎粒狀、碎屑狀，為全風化狀態(tài)；該泥質(zhì)砂巖具有遇水軟化、崩解的特性。一般層厚0.5～2.3m。
②-2 強風化泥質(zhì)砂巖：灰褐色、棕褐色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，無明顯層理，局部夾有礫巖、砂巖薄層，巖芯多呈碎塊～短柱狀，呈強風化狀態(tài)。該泥質(zhì)砂巖具有遇水軟化、崩解的特性。該層在擬建場地內(nèi)均有分布。一般層厚5.0～10.0m。
②-3 中等風化泥質(zhì)砂巖：灰褐色、棕褐色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，巖心呈短柱狀。
運輸條件
博樂市己形成以高速公路、國道、省道為主骨架，以農(nóng)村道路為脈絡的公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。其中奎賽高速公路、G312國道在博樂市南部通過，S205省道南起五臺叉路口，向北至博樂市，博樂市向東至博樂市火車站，博樂市火車站向北至阿拉山口鎮(zhèn)。博精公路南起精河縣城，經(jīng)82團至博樂市?？h道、鄉(xiāng)道、村道已基本形成農(nóng)村公路網(wǎng)絡。境內(nèi)公路總里程2179.07公里，其中國道86公里、省道106公里，農(nóng)村公路總里程1987.07公里。
本工程進廠道路及灰渣運輸主要依托S205省道、縣鄉(xiāng)道路。廠址西距S205約0.69公里，進廠道路擬從S205接引，進廠道路長約1091米，路寬9米，采用混凝土路面。貨運道路引接自進廠道路，長約50米，路寬9米，采用混凝土路面。新建運灰渣道路自X168引接，向西進入灰場，新建運灰渣道路長約2070米，路寬7米，采用混凝土路面。
北疆鐵路南起新疆維吾爾自治區(qū)烏魯木齊市頭屯河區(qū)，北到中哈交界的博州阿拉山口市邊境集鎮(zhèn)阿拉山口站，是蘭新鐵路的西延線，又稱蘭新鐵路西段，是歐亞大陸橋的一部分，全長460公里，共有車站36個。
精河—伊寧—霍爾果斯鐵路自蘭新線烏蘇至阿拉山口段的精河站引出向西南方向延伸，途徑精河縣，翻越北天山，到達本線終點霍爾果斯，線路全長約300公里。北端與蘭新鐵路連接，南端與遠期規(guī)劃鐵路伊寧—庫爾勒線、伊寧—阿克蘇線及南疆鐵路聯(lián)網(wǎng)，構(gòu)成連接北疆西部地區(qū)及南疆五地州的鐵路通道。
博州支線鐵路自蘭新鐵路博樂東站引出，全長50.47公里，設計時速100公里/小時，于2019年9月建成。
博州支線鐵路等級為國鐵Ⅲ級，正線數(shù)目為單線，牽引種類為電力，牽引質(zhì)量為4000噸。全線設博樂東站（接軌站）、塔格特站、雙河市站、烏圖布拉格站、博樂站等5個車站。
電廠大件運輸：
投標方制定出合理詳細的大件運輸方案并單獨報價。大件運輸由投標方負責運到招標方指定地點。
氣象資料及水源
氣象資料
博樂市地處北半球中緯度地區(qū)，處于歐亞大陸腹地，遠離海洋，屬于大陸性溫帶荒漠干旱氣候。春季氣溫多變，夏季炎熱，秋季少雨，冬季寒冷，氣溫年、月、日變化幅度都比較大。降水量各季分布不均，差值較大，主要集中在夏季，春季次之。
據(jù)博樂氣象站統(tǒng)計的該站各氣象要素特征值如下：
累年平均氣壓： 958.2hPa；
累年平均氣溫： 6.8℃；
累年極端最高氣溫： 40.5℃；
累年極端最低氣溫： -36.2℃；
累年平均相對濕度： 66%；
累年年平均降水量： 200.2mm；
累年年最大降水量： 322.3mm；
累年年最小降水量： 97.8mm；
累年平均風速： 1.5m/s；
最大風速及其風向： 24.7m/s，WNW；
累年最大積雪深度： 42cm；
累年最大凍土深度： 172cm；
全年主導風向： WNW。
水源
電廠本期工程生產(chǎn)水源采用博樂市污水處理廠中水，南城中水調(diào)節(jié)池中水或沙爾托海水庫地表水作為備用水源；生活水水源采用市政自來水。
冷卻方式及環(huán)境溫度
本期工程安裝兩臺直接空冷機組，冷卻介質(zhì)為空氣，冷卻設備為直接空冷凝汽器。
工程計劃（形象）進度：
本工程計劃2024年6月開工，2026年6月雙投。
設備使用條件
電力國能博州一期 2×660MW超超臨界燃煤機組工程，本期新建2×660MW等級超超臨界、燃煤、直接空冷機組，同步建設煙氣脫硫脫硝裝置。
主廠房由汽機房、除氧間、煤倉間、鍋爐房組成，每兩臺機組設一集中控制樓。設備均為屋內(nèi)布置。
2.1.2招標范圍：
投標人負責按照合同及技術文件約定提供 電力國能博州2×660MW煤電項目兩臺套汽輪機旁路裝置及附屬設備，具體詳見技術文件。
2.1.3計劃工期(施工)/服務期限(服務)/交貨期(貨物)：
交貨期暫定為合同簽訂生效后，#1機組汽機旁路裝置設備300天到貨完畢；#2機組汽機旁路裝置設備360天到貨完畢；總服務期限：機組168小時滿負荷試運通過后365天。最終交貨時間滿足現(xiàn)場工程實際需求。
交貨地點： 博州新能源有限公司廠址內(nèi)。
2.1.4質(zhì)量要求：
2.1.4.1設備制造中的選材、工藝、質(zhì)檢和試驗，應按照圖樣和有關規(guī)范及規(guī)定的要求。
2.1.4.2 閥門、執(zhí)行器及控制設備，應在廠內(nèi)組裝調(diào)試并經(jīng)招標人驗收（這種驗收不減輕投標人應承擔的所有責任）方能出廠。產(chǎn)品到達現(xiàn)場后，不須解體檢查即可安裝。投標人應保證閥門絕對不泄漏及執(zhí)行器與控制裝置運轉(zhuǎn)正常。
2.1.4.3 未盡之處，具體詳見技術規(guī)范書。
2.2 其他：/
3.投標人資格要求
3.1 資質(zhì)條件和業(yè)績要求：
【1】資質(zhì)要求：（1）投標人須為依法注冊的獨立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。
（2）投標人須為在中國關境內(nèi)注冊的制造商，或在中國關境外注冊的制造商授權(quán)的中國關境內(nèi)的代理商。
（3）投標人為代理商的，須提供制造商針對本項目的唯一代理授權(quán)書。
【2】財務要求：/
【3】業(yè)績要求：2019年8月至投標截止日（以合同簽訂時間為準），須至少具有國內(nèi)600MW及以上等級火電機組汽機旁路裝置的合同業(yè)績2份。投標人須提供能證明本次招標業(yè)績要求的合同掃描件，合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂時間和業(yè)績要求中的關鍵信息頁。
【4】信譽要求：/
【5】其他要求：/
3.2 本項目不接受聯(lián)合體投標。
3.3 本項目接受代理商投標。
4.招標文件的獲取
4.1 招標文件開始購買時間2024-08-27 14:00:00，招標文件購買截止時間2024-09-03 16:00:00。
