本招標(biāo)項(xiàng)目名稱為：朔黃鐵路基于AI大模型的沿線設(shè)施智能感知三維監(jiān)控技術(shù)研究和示范應(yīng)用項(xiàng)目公開招標(biāo)， 本項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對該項(xiàng)目進(jìn)行國內(nèi)資格后審公開招標(biāo)。

2.項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍

    2.1 項(xiàng)目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：2.1.1項(xiàng)目概況：設(shè)計(jì)“基于AI大模型的沿線設(shè)施智能感知三維監(jiān)控技術(shù)研究和示范應(yīng)用”整體方案，通過大數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)及數(shù)據(jù)建模、大模型、AI算法、數(shù)字孿生技術(shù)，實(shí)現(xiàn)沿線各類設(shè)施設(shè)備的數(shù)字化管控，以及隱蔽電力線纜、管道等數(shù)據(jù)的顯性查看和管理，通過基于AI算法及融合定位技術(shù)實(shí)現(xiàn)對沿線隱蔽設(shè)施故障的精準(zhǔn)定位，并通過數(shù)字化建模進(jìn)行三維實(shí)景展示。最終實(shí)現(xiàn)對鐵路全方位的安全升級管理，提升鐵路故障排查效率，確保鐵路運(yùn)營安全。
2.1.2招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：本項(xiàng)目共劃分為1個(gè)標(biāo)段。
（一）不同基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的檢修多模數(shù)據(jù)模型構(gòu)建技術(shù)研究
研究各類基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備的臺賬、紙質(zhì)、圖片、手簽、系統(tǒng)等非結(jié)構(gòu)化要素進(jìn)行業(yè)務(wù)數(shù)字化管理，建立各類基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的檢修多模數(shù)據(jù)模型及檢修業(yè)務(wù)專題庫。
（二）基于機(jī)器學(xué)習(xí)的感知巡檢要素特征提取和智能分析技術(shù)研究
研究機(jī)器學(xué)習(xí)模型，進(jìn)行特征提取和智能分析，形成不同要素設(shè)施清晰的歷史、過程狀況、現(xiàn)狀情況，并進(jìn)行演變歷史分析、根因分析以及演變預(yù)測等智能化分析，為后續(xù)巡檢作業(yè)提供決策支持。
（三）基于時(shí)空一體化移動(dòng)感知的管控終端軟件研究
研究基于時(shí)空一體化移動(dòng)感知的管控終端軟件，實(shí)現(xiàn)鐵路GIS高精度地圖中設(shè)備設(shè)施位置反饋、故障、周邊環(huán)境等信息在地圖實(shí)時(shí)標(biāo)注及展示等功能，同時(shí)預(yù)留數(shù)據(jù)上報(bào)、同步及推送接口。
（四）鐵路沿線巡檢隱性要素三維數(shù)字孿生技術(shù)研究
研究鐵路沿線巡檢隱性要素三維數(shù)字孿生技術(shù)，實(shí)現(xiàn)隱蔽工程內(nèi)各類設(shè)備設(shè)施的數(shù)字化和虛實(shí)映射，便于巡檢、施工作業(yè)實(shí)時(shí)掌握線纜位置，防止施工作業(yè)造成損壞。結(jié)合數(shù)據(jù)分析預(yù)測潛在的風(fēng)險(xiǎn)和問題，從而實(shí)現(xiàn)高效、智能的隱性基礎(chǔ)設(shè)施管理。
（五）基于軌道曲線計(jì)算及位置映射信息自動(dòng)反饋推送研究
研究正曲線、緩和曲線等的自動(dòng)計(jì)算算法工具集，利用移動(dòng)端實(shí)時(shí)顯示當(dāng)前位置，展示軌道曲線距離，實(shí)現(xiàn)對沿線標(biāo)樁、設(shè)施信息即時(shí)反饋，實(shí)現(xiàn)周邊設(shè)施及環(huán)境臺賬信息自動(dòng)推送。讓巡檢及作業(yè)人員實(shí)時(shí)掌握沿線設(shè)施情況、狀態(tài)，提升作業(yè)效率。
（六）基于大語言模型的檢修作業(yè)智能問答技術(shù)研究
研究語音交互、語義理解、基于語義的信息查詢和答案自動(dòng)生成能力，讓巡檢及作業(yè)人員通過移動(dòng)感知管控軟件終端,進(jìn)行多輪對話，獲取所需要的詳細(xì)數(shù)據(jù)信息或圖片/圖表信息,通過智能化手段提升工作效率。
（七）基于大模型的檢修計(jì)劃自動(dòng)生成技術(shù)研究
研究基于設(shè)備設(shè)施智能化檢修作業(yè)大模型技術(shù)，實(shí)現(xiàn)檢修計(jì)劃的智能生成，并利用優(yōu)化算法，對維修任務(wù)進(jìn)行排序和組合，實(shí)現(xiàn)檢修資源的高效利用和檢修時(shí)間的合理安排，為原平鐵路的設(shè)備維護(hù)管理提供了有力支持。
2.1.3合作形式：
服務(wù)期限：合同簽訂后24個(gè)月。
服務(wù)地點(diǎn)：國能朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司管內(nèi)。

    2.2 其他：/

    2.3 主要研究內(nèi)容及預(yù)期目標(biāo)：研制“基于AI大模型的沿線設(shè)施智能感知三維監(jiān)控技術(shù)研究和示范應(yīng)用”系統(tǒng)，通過大數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)及數(shù)據(jù)建模、大模型、AI算法、數(shù)字孿生技術(shù)，實(shí)現(xiàn)沿線各類設(shè)施設(shè)備的數(shù)字化管控，以及隱蔽電力線纜、管道等數(shù)據(jù)的顯性查看和管理，通過基于AI算法及融合定位技術(shù)實(shí)現(xiàn)對沿線隱蔽設(shè)施故障的精準(zhǔn)定位，并通過數(shù)字化建模進(jìn)行三維實(shí)景展示。最終實(shí)現(xiàn)對鐵路全方位的安全升級管理，提升鐵路故障排查效率，確保鐵路運(yùn)營安全。

    2.4 項(xiàng)目總工期：合同簽訂后24個(gè)月（730日歷天）

3.投標(biāo)人資格要求

    3.1 資質(zhì)條件和業(yè)績要求：

    【1】資質(zhì)要求：投標(biāo)人須為依法注冊的獨(dú)立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。

    【2】財(cái)務(wù)要求：/

    【3】業(yè)績要求：2019年11月至投標(biāo)截止日（以合同簽訂日期為準(zhǔn)），投標(biāo)人須至少具有三維（3D）研究類或AI大模型研究類業(yè)績1份，投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績要求的課題相關(guān)證明或項(xiàng)目合同掃描件，合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂日期、業(yè)績要求中的關(guān)鍵信息頁。

    【4】信譽(yù)要求：/

    【5】項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的資格要求：投標(biāo)人擬任的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人1名，具有副高級及以上技術(shù)職稱，并提供相關(guān)證明。

    【6】其他主要人員要求：/

    【7】科研設(shè)施及裝備要求：/

    【8】其他要求：/

    3.2 本項(xiàng)目不接受聯(lián)合體投標(biāo)。

4.招標(biāo)文件的獲取

    4.1  招標(biāo)文件開始購買時(shí)間2024-12-18 14:00:00，招標(biāo)文件購買截止時(shí)間2024-12-25 16:00:00。