新建深圳至南寧高鐵珠三角樞紐機場至省界段項目科技創(chuàng)新專項實施方案研究招標公告MsoNormal\"
a name=\"OLE_LINK2\"
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span 新建深圳至南寧高鐵珠三角樞紐機場至省界段項目
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span 科技創(chuàng)新專項實施方案研究
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span 招標公告
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span 招標編號：
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span >/span
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a name=\"_Toc122611149\"
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a name=\"_Toc187311912\"
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a name=\"_Toc119368375\"
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span ．招標條件
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span 本建設(shè)項目
u新建深圳至南寧高鐵珠三角樞紐機場至省界段
/u（項目名稱）已由
u廣東省發(fā)展和改革委員會
/u以
u《廣東省發(fā)展改革委關(guān)于新建深圳至南寧高鐵珠三角樞紐機場至省界段項目可行性研究報告的批復》（粵發(fā)改投審〔
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u
span >/span
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u
span 〕
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u
span >/span
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u
span 號）、廣東省交通運輸廳以《廣東省交通運輸廳關(guān)于新建深圳至南寧高鐵珠三角樞紐機場至省界段項目初步設(shè)計的批復》（粵交鐵〔
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/u
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u
span >/span
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u
span 〕
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u
span >/span
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span
u
span 號）、國鐵集團和廣東省人民政府以《國鐵集團
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/u
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u
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span
u
span 廣東省人民政府關(guān)于新建廣州至湛江高速鐵路珠三角樞紐機場段及同步實施等相關(guān)工程初步設(shè)計的批復》（鐵鑒函〔
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/u
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u
span >/span
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span
u
span 〕
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span
u
span >/span
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u
span 號）
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span
span 批準建設(shè)，廣東珠肇鐵路 （以下簡稱珠肇公司）被授權(quán)代為決策管理與深南項目公司有關(guān)的所有業(yè)務(wù)，目前暫由珠肇公司代履行建設(shè)單位職責。建設(shè)資金來自
u項目資本金及銀行貸款
/u（資金來源），出資比例為
u項目資本金占
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span 、銀行貸款占
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span ， 項目已具備招標條件，現(xiàn)對
u新建深圳至南寧高鐵珠三角樞紐機場至省界段項目科技創(chuàng)新專項實施方案研究
/u（招標項目名稱）采用資格后審方式進行公開招標。
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u
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p
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a name=\"_Toc187311913\"
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a name=\"_Toc119368376\"
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a name=\"_Toc122611150\"
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span ．項目概況與招標范圍
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span 項目概況
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span 建設(shè)
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span 建設(shè)規(guī)模：新建深圳至南寧高鐵珠三角樞紐機場至省界段線路自珠三角樞紐機場站引出，經(jīng)佛山高明，肇慶高要，云浮云城、云安、郁南、羅定，終至粵桂省界。線路全長
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span 公里，設(shè)車站
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span >/span
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span 座，分別為珠三角樞紐機場站（不含）、云浮站、羅定北站。項目投資估算總額
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span 億元，建設(shè)總工期
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span >/span
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span 年。
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span 主要技術(shù)標準：鐵路等級：高速鐵路；設(shè)計速度：
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span 公里
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span >/span
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span 小時；正線數(shù)目：雙線；正線線間距：
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span >/span
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span 米；最小曲線半徑：一般地段
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span >/span
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span 米，困難地段
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span 米（引入珠三角樞紐機場采用
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span 米半徑）；最大坡度：
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span \u0026permil;；到發(fā)線有效長度：
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span >/span
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span 米；調(diào)度指揮方式：調(diào)度集中。
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span 招標范圍：
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span 新建深圳至南寧高鐵珠三角樞紐機場至省界段項目科技創(chuàng)新專項實施方案研究包括：
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span ①基于微泡沫射流技術(shù)的行走式智能除塵裝備及控制系統(tǒng)研發(fā)；
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span
span ②高速鐵路隧道智能建造安全質(zhì)量管理關(guān)鍵技術(shù)；
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span
span ③基于自主可控
span >/span的高速鐵路模型構(gòu)件關(guān)鍵技術(shù)研究；
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span
span ④特殊不良地質(zhì)段隧道三維探測及韌性設(shè)計建造技術(shù)研究；
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span
span ⑤高速鐵路常規(guī)跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋及智慧建造一體化研究；
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span
span ⑥無砟軌道智能鋪設(shè)技術(shù)研究。
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span 標段劃分
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a name=\"_Hlk112243489\"
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span 劃分為
span >/span個標段，標段號為
span >/span、
span >/span、
span >/span、
span >/span、
span >/span、
span >/span，具體內(nèi)容：
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span 標：
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span 基于微泡沫射流技術(shù)的行走式智能除塵裝備及控制系統(tǒng)研發(fā)主要研究內(nèi)容：
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span （
span >/span）
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span 隧道施工粉塵運移機制及降塵技術(shù)研究：①考慮粉塵理化特性的多源耦合條件下非均質(zhì)粉塵運移規(guī)律研究；②基于粉塵潤濕特性下的降塵控制技術(shù)方案比選研究。
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span
span
span （
span >/span）基于微泡沫射流技術(shù)的行走式除塵裝備研發(fā)：①微泡沫發(fā)生裝置；②行走式底盤系統(tǒng)；③射流風機泡沫吹散技術(shù)。
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span
span
span （
span >/span）泡沫射流除塵裝備的智能控制系統(tǒng)開發(fā)：基于智能化感知和自動化控制技術(shù)，從多源信息共享協(xié)同、集群設(shè)備信息融合、遠程智能控制等角度，開展新型多功能泡沫降塵設(shè)備研究。
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span 標：
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span 高速鐵路隧道智能建造安全質(zhì)量管理關(guān)鍵技術(shù)主要研究內(nèi)容：
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span （
span >/span）高速鐵路隧道建造關(guān)鍵安全質(zhì)量信息感知技術(shù)與方法：①高速鐵路隧道建造關(guān)鍵安全質(zhì)量信息數(shù)據(jù)源及分類；②高速鐵路隧道建造關(guān)鍵安全質(zhì)量信息數(shù)據(jù)標準；③高速鐵路隧道建造設(shè)備工作狀態(tài)等多源信息高精度數(shù)字化采集方法；④高速鐵路隧道建造關(guān)鍵安全質(zhì)量信息高效傳輸技術(shù)。
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span
span （
span >/span）高速鐵路隧道建造安全質(zhì)量大數(shù)據(jù)決策技術(shù)與方法：①高速鐵路隧道建造安全質(zhì)量多源異構(gòu)數(shù)據(jù)融合技術(shù)；②基于數(shù)字化鉆進和超前地質(zhì)預(yù)報數(shù)據(jù)的隧道圍巖條件智能判識方法；③基于監(jiān)
span >/span檢測數(shù)據(jù)的安全質(zhì)量評價控制方法；④基于安全質(zhì)量的計算機輔助優(yōu)化決策方法。
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span
span （
span >/span）深南高速鐵路隧道建造質(zhì)量管理信息平臺研究：①深南高速鐵路隧道建造關(guān)鍵質(zhì)量管理信息平臺架構(gòu)設(shè)計；②基于無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的鐵路隧道關(guān)鍵安全質(zhì)量信息通信數(shù)據(jù)接口；③模型承載數(shù)據(jù)與展現(xiàn)操控效果的優(yōu)化方法以及數(shù)據(jù)支持平臺建設(shè)；④多用戶協(xié)同模型與平臺開發(fā)。
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span 標：
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span 基于自主可控
span >/span的高速鐵路模型構(gòu)件關(guān)鍵技術(shù)研究主要研究內(nèi)容：
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span （
span >/span）基于鐵路
span >/span聯(lián)盟《鐵路工程信息模型數(shù)據(jù)存儲標準》和國際
span >/span標準，研究面向鐵路隧道、橋梁等工程結(jié)構(gòu)的擴展方法。研究基于
span >/span的鐵路橋梁、隧道工程模型構(gòu)件分類及編碼方法，為高效率建模以及質(zhì)量、進度、安全等業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)自動掛接提供支撐。
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span
span （
span >/span）分析鐵路施工全過程中各專業(yè)的數(shù)據(jù)特點，建立鐵路工程模型標準化數(shù)據(jù)庫和數(shù)據(jù)融合方法。建立關(guān)鍵工序各時期、各專業(yè)的數(shù)據(jù)清洗方法，研究鐵路監(jiān)測數(shù)據(jù)與成套智能機械施工數(shù)據(jù)、設(shè)計數(shù)據(jù)融合關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)全流程業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的融合與互通，為鐵路工程
a name=\"_Toc152064527\"
/a三維模型構(gòu)建提供數(shù)據(jù)支撐。
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span （
span >/span）基于多源數(shù)據(jù)提取鐵路工程幾何與語義特征參數(shù)，建立特征參數(shù)與數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)關(guān)系，構(gòu)建模型
span >/span數(shù)據(jù)動態(tài)聯(lián)動機制；基于工程實體整體框架，研究基于邊界表示的鐵路工程模型構(gòu)建方法，搭建構(gòu)件級工程構(gòu)件庫；基于工程實體中點、線、面等數(shù)據(jù)，以及平行、垂直、相交等約束關(guān)系研究鐵路工程模型構(gòu)建方法，實現(xiàn)鐵路工程三維模型的構(gòu)建。
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p
span
span
span （
span >/span）研究在自主可控平臺下，對既有構(gòu)件庫中次要建筑物構(gòu)件進行補充和完善；結(jié)合《中國建筑制圖標準》對
span >/span模型的完備程度進行匹配研究，促使三維模型至二維圖形的轉(zhuǎn)化成果更符合行業(yè)視圖規(guī)范。
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span 標：
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span 特殊不良地質(zhì)段隧道三維探測及韌性設(shè)計建造技術(shù)研究主要研究內(nèi)容：
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span （
span >/span）不良地質(zhì)體的三維智慧探測技術(shù)研究：①基于三維地質(zhì)雷達及微波技術(shù)的不良地質(zhì)無損探測技術(shù)；②無損探測數(shù)據(jù)的數(shù)字圖像處理技術(shù)與深度學習算法；③不良地質(zhì)體關(guān)鍵信息的智能判別與定位技術(shù)；④不良地質(zhì)體的三維智慧探測系統(tǒng)。
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p
span
span
span （
span >/span）不良地質(zhì)段長大隧道損傷劣化機理及結(jié)構(gòu)質(zhì)量評價控制方法：①不良地質(zhì)段長大隧洞圍巖擾動區(qū)時空分布規(guī)律；②不良地質(zhì)段隧道圍巖
span >/span支護結(jié)構(gòu)耦合作用機制；③不良地質(zhì)段長大隧道損傷劣化機理；④長大高鐵隧道施工安全與結(jié)構(gòu)質(zhì)量評價控制方法。
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span
span
span （
span >/span）不良地質(zhì)段長大隧道韌性設(shè)計建造及韌性快速修復技術(shù)：①考慮多源損傷的隧道襯砌結(jié)構(gòu)韌性材料研發(fā)；②不良地質(zhì)段長大隧道增韌設(shè)計方法研究；③不良地質(zhì)段長大隧道韌性建造技術(shù)研究；④復雜環(huán)境長大隧道多病害快速修復加固技術(shù)。
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span 標：
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span 高速鐵路常規(guī)跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋及智慧建造一體化研究主要研究內(nèi)容：
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span
span （
span >/span）高速鐵路常規(guī)跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋結(jié)構(gòu)性能研究：①高速鐵路常規(guī)跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋受力機理及控制要素研究；②高速鐵路常規(guī)跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋橋墩設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)研究；③高速鐵路常規(guī)跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋不同工法適用性研究；
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/span
/span
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span
span
span （
span >/span）高速鐵路常規(guī)跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋梁軌共同作用研究：提出指導結(jié)構(gòu)設(shè)計的聯(lián)長、橋梁整體剛度等關(guān)鍵技術(shù)要求。
/span
/span
/span
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p
span
span
span （
span >/span）高速鐵路常規(guī)跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋車橋耦合動力研究：高速鐵路常規(guī)跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋風
span >/span車
span >/span橋耦合動力響應(yīng)及行車舒適性研究。
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p
span
span
span （
span >/span）高速鐵路常規(guī)跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋梁端橫向限位裝置研發(fā)：高速鐵路常規(guī)跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋梁端橫向限位裝置分析與研發(fā)。
/span
/span
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p
span
span
span （
span >/span）高速鐵路常規(guī)跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋智慧建造一體化研究：剛構(gòu)橋智慧建造一體化平臺系統(tǒng)開發(fā)研究。
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span >/span
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span 標：
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span 無砟軌道智能鋪設(shè)技術(shù)研究主要研究內(nèi)容：
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span （
span >/span）無砟軌道智能鋪設(shè)全過程管理技術(shù)研究
span >/span研究無砟道床作業(yè)中設(shè)計、原材料檢測、混凝土、軌排精調(diào)等數(shù)據(jù)的全過程融合，以及無砟道床專用射頻芯片及長距離讀寫終端，實現(xiàn)無砟軌道施工的數(shù)字化、信息化和智能化管控
span >/span
/span
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p
span
span （
span >/span）雙塊式軌枕數(shù)字化生產(chǎn)管理關(guān)鍵技術(shù)研究
span >/span研究從原材料進場至成品交付全生命周期的數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)、融合，結(jié)合數(shù)字李生模型，實現(xiàn)對軌枕生產(chǎn)質(zhì)量的實時監(jiān)控和追溯
span >/span
/span
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/p\n
p
span
span （
span >/span）無砟軌道預(yù)精調(diào)技術(shù)研究
span >/span研究預(yù)調(diào)軌技術(shù)、設(shè)備、標準和管理體系，減少軌道建設(shè)材料成本和施工成本提高施工效率
span >/span
/span
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p
span
span （
span >/span）無縫線路鋼軌焊頭數(shù)字化管理技術(shù)研究
span >/span研究現(xiàn)場焊接數(shù)據(jù)自動采集方式，建立無縫線路鋼軌焊頭的數(shù)字化模型，自動與后續(xù)工序共享數(shù)據(jù)，自動生成焊接報表
span >/span
/span
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p
span
span （
span >/span）鋼軌智能鋪設(shè)鎖定關(guān)鍵技術(shù)研究
span >/span研究
span >/span公里范圍內(nèi)混合自組網(wǎng)技術(shù)，不額外架高通信設(shè)備高度下，數(shù)據(jù)穩(wěn)定采集傳輸。設(shè)備便攜，易安裝，一次布設(shè)，無需左右股切換下，各個測點放散鎖定軌溫自動實時獲取。
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p
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span >/span
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span
span 服務(wù)期限：
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span
span 自合同簽訂之日起至科技項目結(jié)題及技術(shù)審查結(jié)束
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span 。
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span 最高投標限價：
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span 標：
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span >/span萬元
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span >/span標：
u
span >/span萬元
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span >/span標：
u
span >/span萬元
/u；
span >/span標：
u
span >/span
/u萬元；
span >/span標：
u
span >/span萬元
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span >/span標：
u
span >/span萬元
/u。
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p
span
a name=\"_Toc187311914\"
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a name=\"_Toc122611151\"
/a
a name=\"_Toc119368377\"
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span >/span
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span ．投標人資格要求
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a name=\"_Toc144974397\"
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span >/span
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span
span 本次招標
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span
span
span 投標人資格要求詳見招標公告附件。
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a name=\"_Toc187311915\"
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a name=\"_Toc119368378\"
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a name=\"_Toc122611152\"
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span >/span
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span ．
未在中國電力招標采購網(wǎng)（www.alertpay.cn）上注冊會員的單位應(yīng)先點擊注冊。登錄成功后的在 招標會員 區(qū)根據(jù)招標公告的相應(yīng)說明獲取招標文件！
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招標清單，報名申請表等。為保證您能夠順利投標，具體要求及購買標書操作流程按會員區(qū)招標信息詳細內(nèi)容為準。
編輯：gmgitc
a name=\"OLE_LINK2\"
/a
span 新建深圳至南寧高鐵珠三角樞紐機場至省界段項目
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/p\n
p
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span 科技創(chuàng)新專項實施方案研究
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span
span 招標公告
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p
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span 招標編號：
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span
span >/span
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/p\n
p
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a name=\"_Toc122611149\"
/a
a name=\"_Toc187311912\"
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a name=\"_Toc119368375\"
/a
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strong
span >/span
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strong
span ．招標條件
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/strong
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p
span
span 本建設(shè)項目
u新建深圳至南寧高鐵珠三角樞紐機場至省界段
/u（項目名稱）已由
u廣東省發(fā)展和改革委員會
/u以
u《廣東省發(fā)展改革委關(guān)于新建深圳至南寧高鐵珠三角樞紐機場至省界段項目可行性研究報告的批復》（粵發(fā)改投審〔
/u
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span
u
span >/span
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span
u
span 〕
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/u
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span
u
span >/span
/u
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span
u
span 號）、廣東省交通運輸廳以《廣東省交通運輸廳關(guān)于新建深圳至南寧高鐵珠三角樞紐機場至省界段項目初步設(shè)計的批復》（粵交鐵〔
/span
/u
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span
u
span >/span
/u
/span
span
u
span 〕
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/u
/span
span
u
span >/span
/u
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span
u
span 號）、國鐵集團和廣東省人民政府以《國鐵集團
/span
/u
/span
u
/u
span
u
span 廣東省人民政府關(guān)于新建廣州至湛江高速鐵路珠三角樞紐機場段及同步實施等相關(guān)工程初步設(shè)計的批復》（鐵鑒函〔
/span
/u
/span
span
u
span >/span
/u
/span
span
u
span 〕
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/u
/span
span
u
span >/span
/u
/span
span
u
span 號）
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/u
/span
span
span 批準建設(shè)，廣東珠肇鐵路 （以下簡稱珠肇公司）被授權(quán)代為決策管理與深南項目公司有關(guān)的所有業(yè)務(wù)，目前暫由珠肇公司代履行建設(shè)單位職責。建設(shè)資金來自
u項目資本金及銀行貸款
/u（資金來源），出資比例為
u項目資本金占
/u
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span
u
span >/span
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span
u
span 、銀行貸款占
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/u
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span
u
span >/span
/u
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span
span ， 項目已具備招標條件，現(xiàn)對
u新建深圳至南寧高鐵珠三角樞紐機場至省界段項目科技創(chuàng)新專項實施方案研究
/u（招標項目名稱）采用資格后審方式進行公開招標。
/span
/span
u
/u
/p\n
p
span
a name=\"_Toc187311913\"
/a
a name=\"_Toc119368376\"
/a
a name=\"_Toc122611150\"
/a
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span >/span
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strong
span ．項目概況與招標范圍
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span 項目概況
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span 建設(shè)
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span >/span
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span 建設(shè)規(guī)模：新建深圳至南寧高鐵珠三角樞紐機場至省界段線路自珠三角樞紐機場站引出，經(jīng)佛山高明，肇慶高要，云浮云城、云安、郁南、羅定，終至粵桂省界。線路全長
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/span
span
span >/span
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span
span 公里，設(shè)車站
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span
span >/span
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span
span 座，分別為珠三角樞紐機場站（不含）、云浮站、羅定北站。項目投資估算總額
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span >/span
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span
span 億元，建設(shè)總工期
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span >/span
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span 年。
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span >/span
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span 主要技術(shù)標準：鐵路等級：高速鐵路；設(shè)計速度：
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span 公里
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span >/span
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span 小時；正線數(shù)目：雙線；正線線間距：
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span >/span
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span 米；最小曲線半徑：一般地段
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span >/span
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span 米，困難地段
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span >/span
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span 米（引入珠三角樞紐機場采用
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span >/span
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span
span 米半徑）；最大坡度：
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span >/span
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span \u0026permil;；到發(fā)線有效長度：
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span
span >/span
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span
span 米；調(diào)度指揮方式：調(diào)度集中。
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p
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span >/span
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span
span 招標范圍：
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span 新建深圳至南寧高鐵珠三角樞紐機場至省界段項目科技創(chuàng)新專項實施方案研究包括：
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span
span ①基于微泡沫射流技術(shù)的行走式智能除塵裝備及控制系統(tǒng)研發(fā)；
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p
span
span ②高速鐵路隧道智能建造安全質(zhì)量管理關(guān)鍵技術(shù)；
/span
/span
/p\n
p
span
span ③基于自主可控
span >/span的高速鐵路模型構(gòu)件關(guān)鍵技術(shù)研究；
/span
/span
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p
span
span ④特殊不良地質(zhì)段隧道三維探測及韌性設(shè)計建造技術(shù)研究；
/span
/span
/p\n
p
span
span ⑤高速鐵路常規(guī)跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋及智慧建造一體化研究；
/span
/span
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p
span
span ⑥無砟軌道智能鋪設(shè)技術(shù)研究。
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p
span
span >/span
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span
span 標段劃分
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a name=\"_Hlk112243489\"
/a
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span >/span
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span
span
span 劃分為
span >/span個標段，標段號為
span >/span、
span >/span、
span >/span、
span >/span、
span >/span、
span >/span，具體內(nèi)容：
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span >/span
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span 標：
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span 基于微泡沫射流技術(shù)的行走式智能除塵裝備及控制系統(tǒng)研發(fā)主要研究內(nèi)容：
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p
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span （
span >/span）
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span
span
span 隧道施工粉塵運移機制及降塵技術(shù)研究：①考慮粉塵理化特性的多源耦合條件下非均質(zhì)粉塵運移規(guī)律研究；②基于粉塵潤濕特性下的降塵控制技術(shù)方案比選研究。
/span
/span
/span
/p\n
p
span
span
span （
span >/span）基于微泡沫射流技術(shù)的行走式除塵裝備研發(fā)：①微泡沫發(fā)生裝置；②行走式底盤系統(tǒng)；③射流風機泡沫吹散技術(shù)。
/span
/span
/span
/p\n
p
span
span
span （
span >/span）泡沫射流除塵裝備的智能控制系統(tǒng)開發(fā)：基于智能化感知和自動化控制技術(shù)，從多源信息共享協(xié)同、集群設(shè)備信息融合、遠程智能控制等角度，開展新型多功能泡沫降塵設(shè)備研究。
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span >/span
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span 標：
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span 高速鐵路隧道智能建造安全質(zhì)量管理關(guān)鍵技術(shù)主要研究內(nèi)容：
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span
span
span （
span >/span）高速鐵路隧道建造關(guān)鍵安全質(zhì)量信息感知技術(shù)與方法：①高速鐵路隧道建造關(guān)鍵安全質(zhì)量信息數(shù)據(jù)源及分類；②高速鐵路隧道建造關(guān)鍵安全質(zhì)量信息數(shù)據(jù)標準；③高速鐵路隧道建造設(shè)備工作狀態(tài)等多源信息高精度數(shù)字化采集方法；④高速鐵路隧道建造關(guān)鍵安全質(zhì)量信息高效傳輸技術(shù)。
/span
/span
/span
/p\n
p
span
span
span （
span >/span）高速鐵路隧道建造安全質(zhì)量大數(shù)據(jù)決策技術(shù)與方法：①高速鐵路隧道建造安全質(zhì)量多源異構(gòu)數(shù)據(jù)融合技術(shù)；②基于數(shù)字化鉆進和超前地質(zhì)預(yù)報數(shù)據(jù)的隧道圍巖條件智能判識方法；③基于監(jiān)
span >/span檢測數(shù)據(jù)的安全質(zhì)量評價控制方法；④基于安全質(zhì)量的計算機輔助優(yōu)化決策方法。
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/span
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p
span
span
span （
span >/span）深南高速鐵路隧道建造質(zhì)量管理信息平臺研究：①深南高速鐵路隧道建造關(guān)鍵質(zhì)量管理信息平臺架構(gòu)設(shè)計；②基于無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的鐵路隧道關(guān)鍵安全質(zhì)量信息通信數(shù)據(jù)接口；③模型承載數(shù)據(jù)與展現(xiàn)操控效果的優(yōu)化方法以及數(shù)據(jù)支持平臺建設(shè)；④多用戶協(xié)同模型與平臺開發(fā)。
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span >/span
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span 標：
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span
span 基于自主可控
span >/span的高速鐵路模型構(gòu)件關(guān)鍵技術(shù)研究主要研究內(nèi)容：
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p
span
span
span （
span >/span）基于鐵路
span >/span聯(lián)盟《鐵路工程信息模型數(shù)據(jù)存儲標準》和國際
span >/span標準，研究面向鐵路隧道、橋梁等工程結(jié)構(gòu)的擴展方法。研究基于
span >/span的鐵路橋梁、隧道工程模型構(gòu)件分類及編碼方法，為高效率建模以及質(zhì)量、進度、安全等業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)自動掛接提供支撐。
/span
/span
/span
/p\n
p
span
span
span （
span >/span）分析鐵路施工全過程中各專業(yè)的數(shù)據(jù)特點，建立鐵路工程模型標準化數(shù)據(jù)庫和數(shù)據(jù)融合方法。建立關(guān)鍵工序各時期、各專業(yè)的數(shù)據(jù)清洗方法，研究鐵路監(jiān)測數(shù)據(jù)與成套智能機械施工數(shù)據(jù)、設(shè)計數(shù)據(jù)融合關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)全流程業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的融合與互通，為鐵路工程
a name=\"_Toc152064527\"
/a三維模型構(gòu)建提供數(shù)據(jù)支撐。
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p
span
span
span （
span >/span）基于多源數(shù)據(jù)提取鐵路工程幾何與語義特征參數(shù)，建立特征參數(shù)與數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)關(guān)系，構(gòu)建模型
span >/span數(shù)據(jù)動態(tài)聯(lián)動機制；基于工程實體整體框架，研究基于邊界表示的鐵路工程模型構(gòu)建方法，搭建構(gòu)件級工程構(gòu)件庫；基于工程實體中點、線、面等數(shù)據(jù)，以及平行、垂直、相交等約束關(guān)系研究鐵路工程模型構(gòu)建方法，實現(xiàn)鐵路工程三維模型的構(gòu)建。
/span
/span
/span
/p\n
p
span
span
span （
span >/span）研究在自主可控平臺下，對既有構(gòu)件庫中次要建筑物構(gòu)件進行補充和完善；結(jié)合《中國建筑制圖標準》對
span >/span模型的完備程度進行匹配研究，促使三維模型至二維圖形的轉(zhuǎn)化成果更符合行業(yè)視圖規(guī)范。
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span >/span
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span 標：
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span 特殊不良地質(zhì)段隧道三維探測及韌性設(shè)計建造技術(shù)研究主要研究內(nèi)容：
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p
span
span
span （
span >/span）不良地質(zhì)體的三維智慧探測技術(shù)研究：①基于三維地質(zhì)雷達及微波技術(shù)的不良地質(zhì)無損探測技術(shù)；②無損探測數(shù)據(jù)的數(shù)字圖像處理技術(shù)與深度學習算法；③不良地質(zhì)體關(guān)鍵信息的智能判別與定位技術(shù)；④不良地質(zhì)體的三維智慧探測系統(tǒng)。
/span
/span
/span
/p\n
p
span
span
span （
span >/span）不良地質(zhì)段長大隧道損傷劣化機理及結(jié)構(gòu)質(zhì)量評價控制方法：①不良地質(zhì)段長大隧洞圍巖擾動區(qū)時空分布規(guī)律；②不良地質(zhì)段隧道圍巖
span >/span支護結(jié)構(gòu)耦合作用機制；③不良地質(zhì)段長大隧道損傷劣化機理；④長大高鐵隧道施工安全與結(jié)構(gòu)質(zhì)量評價控制方法。
/span
/span
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/p\n
p
span
span
span （
span >/span）不良地質(zhì)段長大隧道韌性設(shè)計建造及韌性快速修復技術(shù)：①考慮多源損傷的隧道襯砌結(jié)構(gòu)韌性材料研發(fā)；②不良地質(zhì)段長大隧道增韌設(shè)計方法研究；③不良地質(zhì)段長大隧道韌性建造技術(shù)研究；④復雜環(huán)境長大隧道多病害快速修復加固技術(shù)。
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span >/span
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span 標：
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span 高速鐵路常規(guī)跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋及智慧建造一體化研究主要研究內(nèi)容：
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p
span
span
span （
span >/span）高速鐵路常規(guī)跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋結(jié)構(gòu)性能研究：①高速鐵路常規(guī)跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋受力機理及控制要素研究；②高速鐵路常規(guī)跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋橋墩設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)研究；③高速鐵路常規(guī)跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋不同工法適用性研究；
/span
/span
/span
/p\n
p
span
span
span （
span >/span）高速鐵路常規(guī)跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋梁軌共同作用研究：提出指導結(jié)構(gòu)設(shè)計的聯(lián)長、橋梁整體剛度等關(guān)鍵技術(shù)要求。
/span
/span
/span
/p\n
p
span
span
span （
span >/span）高速鐵路常規(guī)跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋車橋耦合動力研究：高速鐵路常規(guī)跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋風
span >/span車
span >/span橋耦合動力響應(yīng)及行車舒適性研究。
/span
/span
/span
/p\n
p
span
span
span （
span >/span）高速鐵路常規(guī)跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋梁端橫向限位裝置研發(fā)：高速鐵路常規(guī)跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋梁端橫向限位裝置分析與研發(fā)。
/span
/span
/span
/p\n
p
span
span
span （
span >/span）高速鐵路常規(guī)跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋智慧建造一體化研究：剛構(gòu)橋智慧建造一體化平臺系統(tǒng)開發(fā)研究。
/span
/span
/span
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p
span
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span >/span
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span
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span 標：
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span 無砟軌道智能鋪設(shè)技術(shù)研究主要研究內(nèi)容：
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span
span （
span >/span）無砟軌道智能鋪設(shè)全過程管理技術(shù)研究
span >/span研究無砟道床作業(yè)中設(shè)計、原材料檢測、混凝土、軌排精調(diào)等數(shù)據(jù)的全過程融合，以及無砟道床專用射頻芯片及長距離讀寫終端，實現(xiàn)無砟軌道施工的數(shù)字化、信息化和智能化管控
span >/span
/span
/span
/p\n
p
span
span （
span >/span）雙塊式軌枕數(shù)字化生產(chǎn)管理關(guān)鍵技術(shù)研究
span >/span研究從原材料進場至成品交付全生命周期的數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)、融合，結(jié)合數(shù)字李生模型，實現(xiàn)對軌枕生產(chǎn)質(zhì)量的實時監(jiān)控和追溯
span >/span
/span
/span
/p\n
p
span
span （
span >/span）無砟軌道預(yù)精調(diào)技術(shù)研究
span >/span研究預(yù)調(diào)軌技術(shù)、設(shè)備、標準和管理體系，減少軌道建設(shè)材料成本和施工成本提高施工效率
span >/span
/span
/span
/p\n
p
span
span （
span >/span）無縫線路鋼軌焊頭數(shù)字化管理技術(shù)研究
span >/span研究現(xiàn)場焊接數(shù)據(jù)自動采集方式，建立無縫線路鋼軌焊頭的數(shù)字化模型，自動與后續(xù)工序共享數(shù)據(jù)，自動生成焊接報表
span >/span
/span
/span
/p\n
p
span
span （
span >/span）鋼軌智能鋪設(shè)鎖定關(guān)鍵技術(shù)研究
span >/span研究
span >/span公里范圍內(nèi)混合自組網(wǎng)技術(shù)，不額外架高通信設(shè)備高度下，數(shù)據(jù)穩(wěn)定采集傳輸。設(shè)備便攜，易安裝，一次布設(shè)，無需左右股切換下，各個測點放散鎖定軌溫自動實時獲取。
/span
/span
/p\n
p
span
span >/span
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span
span 服務(wù)期限：
/span
/span
span
span 自合同簽訂之日起至科技項目結(jié)題及技術(shù)審查結(jié)束
/span
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span
span 。
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span >/span
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span
span 最高投標限價：
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span
span >/span
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span 標：
u
span >/span萬元
/u；
span >/span標：
u
span >/span萬元
/u；
span >/span標：
u
span >/span萬元
/u；
span >/span標：
u
span >/span
/u萬元；
span >/span標：
u
span >/span萬元
/u；
span >/span標：
u
span >/span萬元
/u。
/span
/span
/p\n
p
span
a name=\"_Toc187311914\"
/a
a name=\"_Toc122611151\"
/a
a name=\"_Toc119368377\"
/a
span
span
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span >/span
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span
span
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span ．投標人資格要求
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p
span
a name=\"_Toc144974397\"
/a
span >/span
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span
span
span 本次招標
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/span
span
span
span 投標人資格要求詳見招標公告附件。
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/span
/span
/p\n
p
span
a name=\"_Toc187311915\"
/a
a name=\"_Toc119368378\"
/a
a name=\"_Toc122611152\"
/a
span
span
strong
span >/span
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/span
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/span
span
span
span
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span ．
未在中國電力招標采購網(wǎng)（www.alertpay.cn）上注冊會員的單位應(yīng)先點擊注冊。登錄成功后的在 招標會員 區(qū)根據(jù)招標公告的相應(yīng)說明獲取招標文件！
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編輯：gmgitc
