本招標(biāo)項(xiàng)目名稱為： 重載鐵路列車群組運(yùn)行下集疏運(yùn)系統(tǒng)協(xié)同配置技術(shù)與仿真系統(tǒng)研究公開招標(biāo)， 本項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行國內(nèi)資格后審公開招標(biāo)。

2.項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍

    2.1 項(xiàng)目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：2.1.1項(xiàng)目概況：

 正在實(shí)施“重載列車群組運(yùn)行控制系統(tǒng)技術(shù)研究與應(yīng)用”重大科技攻關(guān)項(xiàng)目。通過項(xiàng)目研究，預(yù)期將構(gòu)建重載列車群組運(yùn)行技術(shù)體系；具備萬噸及以下各級(jí)單元列車自由組合運(yùn)行、群組內(nèi)萬噸列車平均發(fā)車間隔5 min、群組列車具備開行3.5萬噸的能力。群組運(yùn)行系統(tǒng)的研發(fā)與應(yīng)用為集團(tuán)提升鐵路運(yùn)能在基礎(chǔ)設(shè)施裝備和運(yùn)輸組織等方面初步建立了理論支撐與技術(shù)條件，但集團(tuán)鐵路路網(wǎng)如何開展運(yùn)輸組織以實(shí)現(xiàn)重載列車群組運(yùn)行并充分發(fā)揮路網(wǎng)整體效能，群組運(yùn)行系統(tǒng)投產(chǎn)后集團(tuán)路網(wǎng)的集疏運(yùn)系統(tǒng)和生產(chǎn)力布局是否適應(yīng)，若不適應(yīng)如何進(jìn)行能力協(xié)同配置與生產(chǎn)力布局調(diào)整還需開展系統(tǒng)深入的研究。

2.1.2招標(biāo)范圍：

本項(xiàng)目以 重載鐵路網(wǎng)（包神、神朔、巴準(zhǔn)、大準(zhǔn)、準(zhǔn)池、朔黃、黃萬、黃大等）和重載鐵路列車群組運(yùn)行控制系統(tǒng)為研究對(duì)象，開展重載鐵路列車群組運(yùn)行下集疏運(yùn)系統(tǒng)協(xié)同配置技術(shù)與仿真系統(tǒng)研究，研究列車群組運(yùn)行下運(yùn)輸組織模式優(yōu)化技術(shù)、列車群組計(jì)劃與運(yùn)行計(jì)劃優(yōu)化技術(shù)、列車群組運(yùn)行下集疏運(yùn)系統(tǒng)能力協(xié)同配置技術(shù)、列車群組運(yùn)行下生產(chǎn)力布局適應(yīng)性評(píng)估與調(diào)整技術(shù)等關(guān)鍵難題及技術(shù)瓶頸，研制重載鐵路列車群組運(yùn)行仿真測試平臺(tái)，為集團(tuán)對(duì)重載鐵路列車群組運(yùn)行下集疏運(yùn)系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)、工程改造以及運(yùn)輸組織方案設(shè)計(jì)進(jìn)行總體部署與科學(xué)決策提供理論依據(jù)與技術(shù)方案支撐。

服務(wù)地點(diǎn)：甲方指定地點(diǎn)。

2.1.3主要研究內(nèi)容及預(yù)期目標(biāo)：

（1）研究內(nèi)容

（1）列車群組運(yùn)行下運(yùn)輸組織模式優(yōu)化技術(shù)

研究重載鐵路列車群組開行模式設(shè)計(jì)方法；研究列車群組組群/解群模式設(shè)計(jì)方法；研究車站列車群組組群/解群技術(shù)作業(yè)方案；研究列車群組運(yùn)行下重載鐵路機(jī)車交路模式設(shè)計(jì)技術(shù)；提出列車群組運(yùn)行下重載鐵路運(yùn)輸組織模式技術(shù)方案。

（2）列車群組計(jì)劃與運(yùn)行計(jì)劃優(yōu)化技術(shù)

研究重載鐵路列車群組計(jì)劃編制優(yōu)化方法；研究重載鐵路天窗日/非天窗日列車群組運(yùn)行組織方法；研究群組運(yùn)行下重載鐵路列車運(yùn)行圖、機(jī)車周轉(zhuǎn)圖編制優(yōu)化技術(shù)；提出群組運(yùn)行下重載鐵路列車群組計(jì)劃與運(yùn)行計(jì)劃技術(shù)方案。

（3）列車群組運(yùn)行下集疏運(yùn)系統(tǒng)能力協(xié)同配置技術(shù)

評(píng)估不同列車群組開行模式對(duì)重載鐵路現(xiàn)有集疏運(yùn)系統(tǒng)能力產(chǎn)生的影響；研究不同群組開行模式下集疏運(yùn)系統(tǒng)能力協(xié)同配置技術(shù)；提出一定運(yùn)輸目標(biāo)和列車群組開行模式下重載鐵路集疏運(yùn)系統(tǒng)能力協(xié)同配置技術(shù)方案。

（4）列車群組運(yùn)行下生產(chǎn)力布局適應(yīng)性評(píng)估與調(diào)整技術(shù)

研究群組運(yùn)行下重載鐵路車務(wù)、機(jī)務(wù)、車輛等生產(chǎn)力的能力適應(yīng)性；研究列車群組運(yùn)行下重載鐵路車務(wù)、機(jī)務(wù)、車輛等生產(chǎn)力布局調(diào)整技術(shù)，提出列車群組運(yùn)行下重載鐵路車務(wù)、機(jī)務(wù)、車輛等生產(chǎn)力布局調(diào)整方案。

（5）列車群組運(yùn)行仿真測試平臺(tái)研發(fā)

研究重載鐵路列車群組運(yùn)行仿真測試平臺(tái)總體方案；研究重載鐵路列車群組運(yùn)行仿真技術(shù)；研制重載鐵路列車群組運(yùn)行仿真測試平臺(tái)，在集團(tuán)重載鐵路路網(wǎng)上進(jìn)行仿真測試驗(yàn)證。

（2）研究目標(biāo)

1）研制重載鐵路列車群組運(yùn)行仿真測試平臺(tái)1套；

2）提交《重載鐵路列車群組運(yùn)行下高效運(yùn)輸組織技術(shù)》研究報(bào)告1套；

3）提交《重載鐵路列車群組運(yùn)行下集疏運(yùn)系統(tǒng)能力協(xié)同配置技術(shù)》研究報(bào)告1套；

4）申請(qǐng)發(fā)明專利2項(xiàng)、軟件著作權(quán) 2項(xiàng)；出版專著1部，發(fā)表論文（含錄用）4篇，其中核心期刊論文2篇及以上。

2.1.4項(xiàng)目總工期：

簽訂合同后24個(gè)月。

    2.2 其他：/

    2.3 主要研究內(nèi)容及預(yù)期目標(biāo)：詳見招標(biāo)文件第五章

    2.4 項(xiàng)目總工期：詳見招標(biāo)文件第五章

3.投標(biāo)人資格要求

    3.1 資質(zhì)條件和業(yè)績要求：

    【1】資質(zhì)要求：（1）投標(biāo)人須為依法注冊(cè)的獨(dú)立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。

    【2】財(cái)務(wù)要求：/

    【3】業(yè)績要求：2019年12月至投標(biāo)截止日(以合同簽訂時(shí)間為準(zhǔn))，投標(biāo)人須至少承擔(dān)過鐵路運(yùn)輸組織、鐵路調(diào)度指揮或鐵路運(yùn)輸仿真系統(tǒng)領(lǐng)域的科研業(yè)績2項(xiàng)。投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績要求的合同證明掃描件，合同掃描件須至少包含：合同雙方蓋章頁、合同簽訂時(shí)間和業(yè)績要求中的關(guān)鍵信息頁。（若投標(biāo)人有科技項(xiàng)目課題的可以提供計(jì)劃任務(wù)書代替）。

    【4】信譽(yù)要求：/

    【5】項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的資格要求：（1）投標(biāo)人為本項(xiàng)目配備的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人須至少具有正高級(jí)技術(shù)職稱，并提供相應(yīng)證明材料。投標(biāo)人須提供能證明項(xiàng)目負(fù)責(zé)人承擔(dān)過鐵路運(yùn)輸組織、鐵路調(diào)度指揮或鐵路運(yùn)輸仿真系統(tǒng)領(lǐng)域業(yè)績的證明文件，可以是合同或任務(wù)書或任命書或驗(yàn)收證明或用戶證明等證明材料（以上材料需能體現(xiàn)項(xiàng)目名稱、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人及單位名稱）。

    【6】其他主要人員要求：/

    【7】科研設(shè)施及裝備要求：/

    【8】其他要求：/

    3.2 本項(xiàng)目不接受。聯(lián)合體投標(biāo)。 /

4.招標(biāo)文件的獲取

    4.1 招標(biāo)文件開始購買時(shí)間2024-12-10 09:00:00，招標(biāo)文件購買截止時(shí)間2024-12-17 16:00:00。