服 務(wù) 招 標(biāo) 公 告
1.招標(biāo)條件
本招標(biāo)項目名稱為：朔黃鐵路基于空氣動力學(xué)2萬噸重載列車仿真及其長大下坡道運行安全性研究公開招標(biāo)，項目招標(biāo)編號為：CEZB200207230，
本項目采用全電子招投標(biāo)方式。
2.項目概況與招標(biāo)范圍
2.1 項目概況：
長大列車在長大下坡道區(qū)段循環(huán)制動緩解造成的縱向沖動一直是影響2萬噸重載列車運行安全的瓶頸，在運行中發(fā)現(xiàn)當(dāng)列車充風(fēng)時間較長時或列車管泄漏量較大、主從控機車列車管壓力相差較大時，制動緩解后列車沖動較大，容易造成車鉤失穩(wěn)、偏轉(zhuǎn)，嚴重者甚至發(fā)生跳鉤分離。當(dāng)前，主要采取縱向動力學(xué)技術(shù)研究分析列車動力學(xué)性能，實際上，空氣制動不同步是造成列車縱向沖動的根源之一，傳統(tǒng)的采用制動特性試驗方法研究重載列車空氣制動特性已不能夠滿足仿真各種列車編組的縱向沖動分析的需求，特別是重載組合機車同步系統(tǒng)、可控列尾裝置及機車車輛制動系統(tǒng)、鉤緩系統(tǒng)影響等使得基于試驗數(shù)據(jù)的列車制動特性參數(shù)具有較大的局限性，因此集成空氣動力學(xué)與縱向動力學(xué)建立2萬噸重載組合列車仿真模型，研究分析2萬噸重載列車在長大下坡道運行的安全性能更具有現(xiàn)實的指導(dǎo)意義。
2.2招標(biāo)范圍（主要研究內(nèi)容及預(yù)期目標(biāo)）：
（一）主要研究內(nèi)容
基于空氣動力學(xué)與縱向動力學(xué)集成的2萬噸重載列車動力學(xué)仿真平臺，并以此為基礎(chǔ)研究分析重載列車制動系統(tǒng)、鉤緩系統(tǒng)對列車縱向沖動的影響關(guān)系，探究造成列車沖動、車鉤失穩(wěn)、偏轉(zhuǎn)、跳鉤的因素，提出列車制動系統(tǒng)、鉤緩系統(tǒng)、司機操縱控制及優(yōu)化策略，降低列車沖動，防范機車跳鉤事件，減少車鉤失穩(wěn)偏轉(zhuǎn)的發(fā)生頻次。主要包括：
1.基于氣體流動理論的機車制動系統(tǒng)模型：根據(jù)氣體流動理論建立HXD1型交流機車空氣制動系統(tǒng)模型，概述管路內(nèi)氣體流動方程、制動系統(tǒng)中用到的各種邊界方程和氣體壓力的計算方法。利用基于氣體流動理論開發(fā)的機車制動仿真系統(tǒng)，可以計算初減壓、常用制動、常用全制動、緩解和緊急制動時的空氣制動特性,并與試驗結(jié)果進行對比，模擬列車管、制動缸等的空氣壓力隨時間的變化，模擬制動系統(tǒng)中氣體流動和閥內(nèi)動作過程；
2.基于氣體流動理論的車輛制動系統(tǒng)模型：根據(jù)氣體流動理論建立貨運列車車輛空氣制動系統(tǒng)模型，概述管路內(nèi)氣體流動方程、制動系統(tǒng)中用到的各種邊界方程和容器內(nèi)氣體壓力的計算方法。利用基于氣體流動理論開發(fā)的列車制動仿真系統(tǒng)，計算長、短編組列車的常用制動、緩解和緊急制動特性,并與試驗結(jié)果進行對比,計算列車管、制動缸、副風(fēng)缸、加緩風(fēng)缸等的空氣壓力隨時間的變化，模擬制動系統(tǒng)中氣體流動和閥內(nèi)動作過程以及對列車縱向力的影響。該仿真系統(tǒng)可以模擬最多4臺機車組成的組合列車，不僅能仿真制動系統(tǒng)動態(tài)壓力變化過程，而且其計算結(jié)果可以用于制動距離的計算,并通過數(shù)據(jù)傳送實現(xiàn)列車縱向動力學(xué)分析程序的無縫連接；
3.基于氣體流動理論的列尾裝置模型：根據(jù)氣體流動理論與多剛體動力學(xué)原理，建立了帶有列尾裝置的列車空氣制動系統(tǒng)與列車縱向動力學(xué)聯(lián)合仿真模型，計算制動系統(tǒng)中空氣流動瞬態(tài)數(shù)值解，獲得制動系統(tǒng)特性，同步計算列車縱向沖動，研究2萬噸組合列車列尾裝置排氣速度、大小、遲滯時間對車鉤力的影響；
4.重載緩沖器模型：基于緩沖器沖擊試驗數(shù)據(jù)建立緩沖器多段線性模型，利用附加黏滯摩擦力和附加阻尼力進行理論修正，構(gòu)建緩沖器多段線性修正模型，利用車輛沖擊仿真及反映列車運行工況的三角函數(shù)位移激勵對緩沖器多段線性修正模型進行驗證和分析；
5.列車縱向動力學(xué)：重載列車縱向動力學(xué)主要研究不同列車編組、不同車輛配置、不同運行工況以及不同的線路條件下車輛間的縱向動力作用。通過試驗研究縱向動力學(xué)的主要參數(shù)如：縱向車鉤力、緩沖器行程、車體縱向加速度、制動缸壓力等，分析重載列車的縱向沖動規(guī)律；
6.高效的時域積分快速算法：采用遲滯邊界積分高階奇異提取技術(shù)和數(shù)值結(jié)果低通數(shù)字濾波技術(shù)，使用這種穩(wěn)定方法,對任何實際的問題,均能獲得穩(wěn)定的數(shù)值結(jié)果；
7.司機操縱模擬運行模塊：模擬司機操縱手柄，在線顯示列車運行編組、線路平縱斷面、信號機顯示、列車運行速度、列車管管壓以及司機手柄級位和幻像位置等；
8.列車資質(zhì)業(yè)績均不得互相借用。
3.2 本項目不接招投標(biāo)系統(tǒng)用戶手冊-電子標(biāo)（投標(biāo)人手冊）》。
5.3 點擊右上方“組件下載”按鈕，在彈出的頁面中下載“驅(qū)動安裝包”及“投標(biāo)文件制作工具”并安裝。
注：本項目招標(biāo)文件為專用格式，投標(biāo)人須完成上述操作才可以瀏覽招標(biāo)文件。
5.4 投標(biāo)人須辦理CA數(shù)字證書方可完成投標(biāo)文件的編制及本項目的投標(biāo)，CA數(shù)字證書辦理流程詳見本公告附件二。
注：投標(biāo)人需盡快辦理CA數(shù)字證書，未辦理CA數(shù)字證書或CA數(shù)字證書認證過期的，將導(dǎo)致后續(xù)投標(biāo)事項無法辦理。
5.5 投標(biāo)人須按照招標(biāo)文件要求在“投標(biāo)文件制作工具”中進行投標(biāo)文件的編制。具體操作詳見《工程公司招投標(biāo)系統(tǒng)用戶手冊-電子標(biāo)（投標(biāo)人手冊）》，其中以下章節(jié)為重點章節(jié)，請投標(biāo)人務(wù)必詳細閱讀。
1.1--1.7章節(jié)（系統(tǒng)前期準(zhǔn)備）
1.9章節(jié) （CA鎖綁定）
2.5章節(jié) （文件領(lǐng)?。?br/>
2.9章節(jié) （開標(biāo)大廳）
3.1章節(jié) （安裝投標(biāo)文件制作工具）
3.2章節(jié) （電子投標(biāo)文件制作）
6.投標(biāo)文件的遞交及開標(biāo)
6.1 投標(biāo)文件遞交的截止時間及開標(biāo)時間（投標(biāo)截止時間，下同）為2021-03-02 09:00
沒有在中國電力招標(biāo)采購網(wǎng)（www.alertpay.cn）上注冊會員的單位應(yīng)先點擊注冊。登錄成功后根據(jù)招標(biāo)公告的相應(yīng)說明獲取招標(biāo)文件！
聯(lián)系人：李楊
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