智慧運輸標準體系研究公開招標項目招標公告
1.招標條件
本招標項目名稱為：智慧運輸標準體系研究公開招標，資金來源為自籌。本項目已具備招標條件，現(xiàn)對該項目進行國內(nèi)資格后審公開招標。
本招標項目名稱為：智慧運輸標準體系研究公開招標，資金來源為自籌。本項目已具備招標條件，現(xiàn)對該項目進行國內(nèi)資格后審公開招標。
2.項目概況與招標范圍
2.1項目概況、招標范圍及標段（包）劃分： 2.1.1項目概況：
工業(yè)化、信息化之后，智能化將是人類社會發(fā)展的必然趨勢。世界正在進入以信息產(chǎn)業(yè)為主導的經(jīng)濟發(fā)展時期，傳統(tǒng)企業(yè)需密切把握數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化融合發(fā)展的契機，以信息化、智能化為杠桿培育新動能，促進企業(yè)持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展。在鐵路運輸基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)能力相對固定的前提下，通過采用新一代信息技術(shù)可大幅提升鐵路運輸安全水平、提高運輸組織效率效益、優(yōu)化運輸服務(wù)品質(zhì)，因此，智能化已經(jīng)成為運輸企業(yè)未來發(fā)展的重要方向。在此背景下，作為全球規(guī)模最大的煤炭生產(chǎn)企業(yè)，國家能源集團需充分利用信息新技術(shù)，以“一個目標、三型五化、七個一流”為戰(zhàn)略引領(lǐng)，以“保安、提效、降本、減人、可持續(xù)發(fā)展”為發(fā)展目標，全面推進智慧運輸體系建設(shè)。
在此背景下，“十四五”發(fā)展規(guī)劃以“一個目標、三型五化、七個一流”為戰(zhàn)略引領(lǐng)，以“保安、 提效、降本、減人、可持續(xù)發(fā)展”為發(fā)展目標，明確提出智慧運輸建設(shè)目標。堅持高質(zhì)量發(fā)展，著力推動先進 信息技術(shù)與運輸生產(chǎn)深度融合，聚焦智能運營、智能裝備、智能運維、智能安全管理戰(zhàn)略方向攻關(guān)，扎實推進 智能運輸技術(shù)創(chuàng)新和成果應(yīng)用，以實現(xiàn)智慧運輸為導向，以引領(lǐng)行業(yè)進步為目標，以激勵機制和管理模式創(chuàng)新 為動力，以高科技組織平臺建設(shè)為依托，以核心技術(shù)研發(fā)和重點技術(shù)創(chuàng)新為突破，為把集團公司建成“綠色、 安全、高效、智慧”提供戰(zhàn)略引領(lǐng)和科技支撐。
慧運輸是一項復雜的系統(tǒng)工程，業(yè)務(wù)構(gòu)成涵蓋自有鐵路、港口和航運，以及運輸系統(tǒng)相關(guān)的國鐵交接口和國鐵線路，需要做好頂層設(shè)計和整體規(guī)劃，這就要求“標準先行”。隨著智慧運輸體系建設(shè)的推進，亟需明確智慧運輸標準化工作建設(shè)思路，指明未來智能化標準工作的重點和發(fā)展方向，率先建立智慧運輸標準體系，從頂層規(guī)劃智慧運輸體系建設(shè)的規(guī)范和準則，并把建立起的規(guī)范上升到應(yīng)用層面，保障智慧運輸體系框架、發(fā)展戰(zhàn)略、應(yīng)用系統(tǒng)及關(guān)鍵技術(shù)付諸大規(guī)模實施，確保各項工作統(tǒng)一規(guī)范、無縫銜接，引領(lǐng)推動整個智慧運輸產(chǎn)業(yè)鏈的持續(xù)健康發(fā)展。
目前，智慧城市、智能高鐵、智能交通、智能制造等智能領(lǐng)先行業(yè)重視本行業(yè)的頂層設(shè)計、規(guī)劃、實施與評估，已經(jīng)提出了相關(guān)標準體系框架，并對國家標準體系建設(shè)提出了思考和建議。國際鐵路聯(lián)盟（UIC）、IEEE標準化委員會、國際標準化委員會（ISO）、歐洲鐵道研究所、日本工業(yè)標準調(diào)查會等國外鐵路標準制定單位還未對運輸智能化發(fā)展提出體系化標準建設(shè)要求，但是逐步加大了對具有典型智能化特征的鐵路系統(tǒng)或設(shè)備標準的制定力度。
近些年，在煤炭運輸領(lǐng)域大力開展業(yè)務(wù)流程標準化工作，制定國家標準1項、行業(yè)標準2項，在煤礦安全生產(chǎn)、減人增效、節(jié)能環(huán)保、業(yè)務(wù)變革等方面都發(fā)揮了顯著作用。然而，在大力發(fā)展智慧運輸?shù)谋尘跋?，尚未形成覆蓋鐵路-港口-航運全業(yè)務(wù)鏈條的完備的標準體系。因此，通過智慧運輸標準體系的研究，具有如下重要的理論和實踐意義：
（1）智能化是信息化的高級階段，通過開展相關(guān)行業(yè)信息化標準現(xiàn)狀的調(diào)研，有助于掌握運輸信息化標準家底，為信息化標準進行智能要素擴展奠定基礎(chǔ)。
（2）智能化作為運輸企業(yè)發(fā)展方向，結(jié)合集團運輸發(fā)展需求及智能化特征，充分理解智慧運輸?shù)膬?nèi)涵、外延及建設(shè)目的，分析新形勢下的智能化標準需求，引導正確地構(gòu)建智慧運輸標準體系。
（3）智慧運輸標準體系的建立是從頂層規(guī)劃角度對智慧運輸各業(yè)務(wù)制定的規(guī)范和準則，明確智慧運輸定義，合理劃分智能模塊構(gòu)成，有效保障鐵路、港口、航運各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)智能化建設(shè)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，實現(xiàn)智能系統(tǒng)互聯(lián)互通、資源共享、拓展信息的深層應(yīng)用。
（4）提供智慧運輸標準的總體框架和發(fā)展藍圖，指明未來智能化標準工作的重點和發(fā)展方向，提供相關(guān)決策依據(jù)和編制年度智能化標準制修訂計劃依據(jù)。
本課題研究需要遵循科學的標準體系構(gòu)建方法，充分借鑒國內(nèi)外鐵路信息化標準研究成果，構(gòu)建符合集團標準化建設(shè)現(xiàn)狀、突出智能特征的標準體系，分析集團智能化標準體系建設(shè)需求，開展智慧運輸標準體系研究，通過科學系統(tǒng)的方法制定新形勢下涵蓋鐵路-港口-航運全業(yè)務(wù)鏈條的智慧運輸標準體系，設(shè)計標準明細表，規(guī)劃標準化工作分步實施發(fā)展戰(zhàn)略，為集團中長期發(fā)展規(guī)劃提供有益的參考。
2.1.2招標范圍（主要研究內(nèi)容及預(yù)期目標）：
圍繞智慧運輸標準體系核心問題開展研究，主要研究內(nèi)容應(yīng)包括鐵路及相關(guān)行業(yè)信息化智能化標準現(xiàn)狀分析、智慧運輸標準化需求分析、智慧運輸標準體系架構(gòu)研究、智慧運輸標準體系明細表研究。
主要研究內(nèi)容如下：
（1）典型行業(yè)信息化智能化標準現(xiàn)狀分析
對國內(nèi)外智慧城市、智能電網(wǎng)、智能交通、先進制造等典型行業(yè)信息化智能化標準進行調(diào)研、分析、歸納，總結(jié)相關(guān)行業(yè)標準化工作的成熟經(jīng)驗。
（2）智能鐵路、智慧港口、智慧航運和運輸產(chǎn)業(yè)標準現(xiàn)狀調(diào)研及分析
對智能鐵路、智能高鐵、鐵路BIM、智慧民航、智慧港口等行業(yè)的標準現(xiàn)狀進行調(diào)研與梳理，分析智慧運輸領(lǐng)域標準化工作的現(xiàn)狀、存在問題及未來發(fā)展趨勢。
（3）智慧運輸標準化需求及接口標準需求分析
分析集團煤炭運輸智能化發(fā)展方向，梳理集團運輸系統(tǒng)的鐵路-港口-航運網(wǎng)絡(luò)資源布局、各流程的業(yè)務(wù)組織模式、煤炭產(chǎn)運銷各環(huán)節(jié)的信息傳遞等業(yè)務(wù)現(xiàn)狀，深刻理解智慧運輸概念及內(nèi)涵，明確運輸智能化與信息化標準構(gòu)建的區(qū)別與聯(lián)系，分析構(gòu)建智慧運輸標準體系的新需求，分析不同標準之間進行交互的接口標準需要。
（4）智慧運輸標準體系架構(gòu)研究
采用自頂向下的研究方法，按照體系構(gòu)建原則，從通用基礎(chǔ)標準、智慧鐵路技術(shù)標準、智慧港口技術(shù)標準、智慧航運技術(shù)標準、平臺及支撐技術(shù)標準等方面綜合考慮，基于智慧運輸內(nèi)涵及總體架構(gòu)，構(gòu)建層次清晰、易于擴展、涵蓋鐵路-港口-航運全業(yè)務(wù)鏈的智慧運輸標準體系架構(gòu)。
1）通用基礎(chǔ)與平臺及支撐技術(shù)標準架構(gòu)研究
分析現(xiàn)有的定義及術(shù)語、編制通則、技術(shù)研發(fā)等相關(guān)標準，從通用基礎(chǔ)、管理與服務(wù)等方面，研究通用基礎(chǔ)標準架構(gòu)的構(gòu)成；圍繞技術(shù)、平臺、安全、數(shù)據(jù)等方面研究平臺及支撐技術(shù)標準架構(gòu)，為主要業(yè)務(wù)應(yīng)用提供主數(shù)據(jù)、元數(shù)據(jù)、地理信息、大數(shù)據(jù)分析、人工智能等服務(wù)，并跟蹤采用先進支撐技術(shù)，為新技術(shù)與智慧運輸業(yè)務(wù)深度融合和技術(shù)創(chuàng)新提供支撐。
2）智慧鐵路技術(shù)標準架構(gòu)研究
分析既有鐵路運輸技術(shù)標準和信息化標準特點，梳理現(xiàn)有標準細目；基于智能鐵路典型技術(shù)特征和智能鐵路建設(shè)的具體標準化要求，確定智能鐵路標準化建設(shè)覆蓋范圍，明確與既有鐵路運輸標準體系的關(guān)系；綜合考慮現(xiàn)有鐵路運輸技術(shù)體系的構(gòu)建思路、邏輯關(guān)系和體系內(nèi)容等，研究構(gòu)建層次清晰的智慧鐵路技術(shù)標準架構(gòu)。
3）智慧港口技術(shù)標準架構(gòu)研究
分析既有港口技術(shù)標準和信息化標準特點，梳理現(xiàn)有標準細目；基于港口典型技術(shù)特征和智慧港口建設(shè)的具體標準化要求，確定智慧港口標準化建設(shè)覆蓋范圍；研究構(gòu)建層次清晰的智慧港口技術(shù)標準架構(gòu)。
4）智慧航運技術(shù)標準架構(gòu)研究
分析既有航運技術(shù)標準和信息化標準特點，梳理現(xiàn)有標準細目；基于航運典型技術(shù)特征和智慧航運建設(shè)的具體標準化要求，確定智慧航運標準化建設(shè)覆蓋范圍；研究構(gòu)建層次清晰的智慧航運技術(shù)標準架構(gòu)。
（5）智慧運輸標準體系明細表研究
在智慧運輸標準體系架構(gòu)的基礎(chǔ)上，再逐層分解為若干由一系列既相互獨立又緊密聯(lián)系的標準，研究制定標準明細表，明確標準名稱、標準主要內(nèi)容、標準編制狀態(tài)和可參考的現(xiàn)有標準等內(nèi)容。
1）通用基礎(chǔ)與平臺及支撐技術(shù)標準明細表研究
面向面智慧運輸體系研究提出通用基礎(chǔ)標準、管理標準、服務(wù)標準等共性基礎(chǔ)標準明細表；從智慧運輸基礎(chǔ)平臺構(gòu)成、數(shù)據(jù)資源管理、網(wǎng)絡(luò)安全、支撐技術(shù)等方面研究提出平臺及支撐技術(shù)標準明細表。
2）智慧鐵路標準明細表研究
在智慧鐵路技術(shù)標準架構(gòu)基礎(chǔ)上，再逐層分解為若干由一系列既相互獨立又緊密聯(lián)系的標準，提出智慧鐵路標準明細表。
3）智慧港口標準明細表研究
在智慧港口技術(shù)標準架構(gòu)基礎(chǔ)上，再逐層分解為若干由一系列既相互獨立又緊密聯(lián)系的標準，提出智慧港口標準明細表。
4）智慧航運標準明細表研究
在智慧航運技術(shù)標準架構(gòu)基礎(chǔ)上，再逐層分解為若干由一系列既相互獨立又緊密聯(lián)系的標準，提出智慧航運標準明細表。
（6）標準編制優(yōu)先級分析和分步實施建議研究
分析鐵路、港口、航運等領(lǐng)域的智能化相關(guān)標準現(xiàn)狀，從通用基礎(chǔ)、數(shù)據(jù)資源、業(yè)務(wù)應(yīng)用、平臺工具等方面梳理已發(fā)布的和需要編制的標準，從標準的依賴性、基礎(chǔ)性、緊迫性出發(fā)，綜合考慮集團智慧運輸建設(shè)總體規(guī)劃，分析標準編制工作優(yōu)先級，研究提出標準編制分步實施建議。
2.1.3項目總工期（項目研究進度及完成時間）：
（項目研究進度，完成研究或?qū)嵤┑臅r間為簽訂合同后12個月完成，以及對中間關(guān)鍵環(huán)節(jié)進度的要求等。）
第1-2月 完成國內(nèi)外鐵路信息化智能化標準綜述，以及相關(guān)行業(yè)智能化標準綜述；
第3-5月 完成智慧運輸內(nèi)涵和發(fā)展方向分析，智慧運輸標準需求及接口標準需求分析，智慧運輸標準體系特性研究，以及標準體系建設(shè)思路研究；
第6-8月 基于先進適用的標準體系架構(gòu)方法論，設(shè)計形成智慧運輸標準體系架構(gòu)；
第9-11月 完成智慧運輸標準明細表設(shè)計，提出智慧運輸標準化路線圖和標準制定工作分階段實施建議；
第12月 整理前期研究成果，完成論文發(fā)表，結(jié)題驗收。
2.2其他：見第一章
2.1項目概況、招標范圍及標段（包）劃分： 2.1.1項目概況：
工業(yè)化、信息化之后，智能化將是人類社會發(fā)展的必然趨勢。世界正在進入以信息產(chǎn)業(yè)為主導的經(jīng)濟發(fā)展時期，傳統(tǒng)企業(yè)需密切把握數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化融合發(fā)展的契機，以信息化、智能化為杠桿培育新動能，促進企業(yè)持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展。在鐵路運輸基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)能力相對固定的前提下，通過采用新一代信息技術(shù)可大幅提升鐵路運輸安全水平、提高運輸組織效率效益、優(yōu)化運輸服務(wù)品質(zhì)，因此，智能化已經(jīng)成為運輸企業(yè)未來發(fā)展的重要方向。在此背景下，作為全球規(guī)模最大的煤炭生產(chǎn)企業(yè)，國家能源集團需充分利用信息新技術(shù)，以“一個目標、三型五化、七個一流”為戰(zhàn)略引領(lǐng)，以“保安、提效、降本、減人、可持續(xù)發(fā)展”為發(fā)展目標，全面推進智慧運輸體系建設(shè)。
在此背景下，“十四五”發(fā)展規(guī)劃以“一個目標、三型五化、七個一流”為戰(zhàn)略引領(lǐng)，以“保安、 提效、降本、減人、可持續(xù)發(fā)展”為發(fā)展目標，明確提出智慧運輸建設(shè)目標。堅持高質(zhì)量發(fā)展，著力推動先進 信息技術(shù)與運輸生產(chǎn)深度融合，聚焦智能運營、智能裝備、智能運維、智能安全管理戰(zhàn)略方向攻關(guān)，扎實推進 智能運輸技術(shù)創(chuàng)新和成果應(yīng)用，以實現(xiàn)智慧運輸為導向，以引領(lǐng)行業(yè)進步為目標，以激勵機制和管理模式創(chuàng)新 為動力，以高科技組織平臺建設(shè)為依托，以核心技術(shù)研發(fā)和重點技術(shù)創(chuàng)新為突破，為把集團公司建成“綠色、 安全、高效、智慧”提供戰(zhàn)略引領(lǐng)和科技支撐。
慧運輸是一項復雜的系統(tǒng)工程，業(yè)務(wù)構(gòu)成涵蓋自有鐵路、港口和航運，以及運輸系統(tǒng)相關(guān)的國鐵交接口和國鐵線路，需要做好頂層設(shè)計和整體規(guī)劃，這就要求“標準先行”。隨著智慧運輸體系建設(shè)的推進，亟需明確智慧運輸標準化工作建設(shè)思路，指明未來智能化標準工作的重點和發(fā)展方向，率先建立智慧運輸標準體系，從頂層規(guī)劃智慧運輸體系建設(shè)的規(guī)范和準則，并把建立起的規(guī)范上升到應(yīng)用層面，保障智慧運輸體系框架、發(fā)展戰(zhàn)略、應(yīng)用系統(tǒng)及關(guān)鍵技術(shù)付諸大規(guī)模實施，確保各項工作統(tǒng)一規(guī)范、無縫銜接，引領(lǐng)推動整個智慧運輸產(chǎn)業(yè)鏈的持續(xù)健康發(fā)展。
目前，智慧城市、智能高鐵、智能交通、智能制造等智能領(lǐng)先行業(yè)重視本行業(yè)的頂層設(shè)計、規(guī)劃、實施與評估，已經(jīng)提出了相關(guān)標準體系框架，并對國家標準體系建設(shè)提出了思考和建議。國際鐵路聯(lián)盟（UIC）、IEEE標準化委員會、國際標準化委員會（ISO）、歐洲鐵道研究所、日本工業(yè)標準調(diào)查會等國外鐵路標準制定單位還未對運輸智能化發(fā)展提出體系化標準建設(shè)要求，但是逐步加大了對具有典型智能化特征的鐵路系統(tǒng)或設(shè)備標準的制定力度。
近些年，在煤炭運輸領(lǐng)域大力開展業(yè)務(wù)流程標準化工作，制定國家標準1項、行業(yè)標準2項，在煤礦安全生產(chǎn)、減人增效、節(jié)能環(huán)保、業(yè)務(wù)變革等方面都發(fā)揮了顯著作用。然而，在大力發(fā)展智慧運輸?shù)谋尘跋?，尚未形成覆蓋鐵路-港口-航運全業(yè)務(wù)鏈條的完備的標準體系。因此，通過智慧運輸標準體系的研究，具有如下重要的理論和實踐意義：
（1）智能化是信息化的高級階段，通過開展相關(guān)行業(yè)信息化標準現(xiàn)狀的調(diào)研，有助于掌握運輸信息化標準家底，為信息化標準進行智能要素擴展奠定基礎(chǔ)。
（2）智能化作為運輸企業(yè)發(fā)展方向，結(jié)合集團運輸發(fā)展需求及智能化特征，充分理解智慧運輸?shù)膬?nèi)涵、外延及建設(shè)目的，分析新形勢下的智能化標準需求，引導正確地構(gòu)建智慧運輸標準體系。
（3）智慧運輸標準體系的建立是從頂層規(guī)劃角度對智慧運輸各業(yè)務(wù)制定的規(guī)范和準則，明確智慧運輸定義，合理劃分智能模塊構(gòu)成，有效保障鐵路、港口、航運各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)智能化建設(shè)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，實現(xiàn)智能系統(tǒng)互聯(lián)互通、資源共享、拓展信息的深層應(yīng)用。
（4）提供智慧運輸標準的總體框架和發(fā)展藍圖，指明未來智能化標準工作的重點和發(fā)展方向，提供相關(guān)決策依據(jù)和編制年度智能化標準制修訂計劃依據(jù)。
本課題研究需要遵循科學的標準體系構(gòu)建方法，充分借鑒國內(nèi)外鐵路信息化標準研究成果，構(gòu)建符合集團標準化建設(shè)現(xiàn)狀、突出智能特征的標準體系，分析集團智能化標準體系建設(shè)需求，開展智慧運輸標準體系研究，通過科學系統(tǒng)的方法制定新形勢下涵蓋鐵路-港口-航運全業(yè)務(wù)鏈條的智慧運輸標準體系，設(shè)計標準明細表，規(guī)劃標準化工作分步實施發(fā)展戰(zhàn)略，為集團中長期發(fā)展規(guī)劃提供有益的參考。
2.1.2招標范圍（主要研究內(nèi)容及預(yù)期目標）：
圍繞智慧運輸標準體系核心問題開展研究，主要研究內(nèi)容應(yīng)包括鐵路及相關(guān)行業(yè)信息化智能化標準現(xiàn)狀分析、智慧運輸標準化需求分析、智慧運輸標準體系架構(gòu)研究、智慧運輸標準體系明細表研究。
主要研究內(nèi)容如下：
（1）典型行業(yè)信息化智能化標準現(xiàn)狀分析
對國內(nèi)外智慧城市、智能電網(wǎng)、智能交通、先進制造等典型行業(yè)信息化智能化標準進行調(diào)研、分析、歸納，總結(jié)相關(guān)行業(yè)標準化工作的成熟經(jīng)驗。
（2）智能鐵路、智慧港口、智慧航運和運輸產(chǎn)業(yè)標準現(xiàn)狀調(diào)研及分析
對智能鐵路、智能高鐵、鐵路BIM、智慧民航、智慧港口等行業(yè)的標準現(xiàn)狀進行調(diào)研與梳理，分析智慧運輸領(lǐng)域標準化工作的現(xiàn)狀、存在問題及未來發(fā)展趨勢。
（3）智慧運輸標準化需求及接口標準需求分析
分析集團煤炭運輸智能化發(fā)展方向，梳理集團運輸系統(tǒng)的鐵路-港口-航運網(wǎng)絡(luò)資源布局、各流程的業(yè)務(wù)組織模式、煤炭產(chǎn)運銷各環(huán)節(jié)的信息傳遞等業(yè)務(wù)現(xiàn)狀，深刻理解智慧運輸概念及內(nèi)涵，明確運輸智能化與信息化標準構(gòu)建的區(qū)別與聯(lián)系，分析構(gòu)建智慧運輸標準體系的新需求，分析不同標準之間進行交互的接口標準需要。
（4）智慧運輸標準體系架構(gòu)研究
采用自頂向下的研究方法，按照體系構(gòu)建原則，從通用基礎(chǔ)標準、智慧鐵路技術(shù)標準、智慧港口技術(shù)標準、智慧航運技術(shù)標準、平臺及支撐技術(shù)標準等方面綜合考慮，基于智慧運輸內(nèi)涵及總體架構(gòu)，構(gòu)建層次清晰、易于擴展、涵蓋鐵路-港口-航運全業(yè)務(wù)鏈的智慧運輸標準體系架構(gòu)。
1）通用基礎(chǔ)與平臺及支撐技術(shù)標準架構(gòu)研究
分析現(xiàn)有的定義及術(shù)語、編制通則、技術(shù)研發(fā)等相關(guān)標準，從通用基礎(chǔ)、管理與服務(wù)等方面，研究通用基礎(chǔ)標準架構(gòu)的構(gòu)成；圍繞技術(shù)、平臺、安全、數(shù)據(jù)等方面研究平臺及支撐技術(shù)標準架構(gòu)，為主要業(yè)務(wù)應(yīng)用提供主數(shù)據(jù)、元數(shù)據(jù)、地理信息、大數(shù)據(jù)分析、人工智能等服務(wù)，并跟蹤采用先進支撐技術(shù)，為新技術(shù)與智慧運輸業(yè)務(wù)深度融合和技術(shù)創(chuàng)新提供支撐。
2）智慧鐵路技術(shù)標準架構(gòu)研究
分析既有鐵路運輸技術(shù)標準和信息化標準特點，梳理現(xiàn)有標準細目；基于智能鐵路典型技術(shù)特征和智能鐵路建設(shè)的具體標準化要求，確定智能鐵路標準化建設(shè)覆蓋范圍，明確與既有鐵路運輸標準體系的關(guān)系；綜合考慮現(xiàn)有鐵路運輸技術(shù)體系的構(gòu)建思路、邏輯關(guān)系和體系內(nèi)容等，研究構(gòu)建層次清晰的智慧鐵路技術(shù)標準架構(gòu)。
3）智慧港口技術(shù)標準架構(gòu)研究
分析既有港口技術(shù)標準和信息化標準特點，梳理現(xiàn)有標準細目；基于港口典型技術(shù)特征和智慧港口建設(shè)的具體標準化要求，確定智慧港口標準化建設(shè)覆蓋范圍；研究構(gòu)建層次清晰的智慧港口技術(shù)標準架構(gòu)。
4）智慧航運技術(shù)標準架構(gòu)研究
分析既有航運技術(shù)標準和信息化標準特點，梳理現(xiàn)有標準細目；基于航運典型技術(shù)特征和智慧航運建設(shè)的具體標準化要求，確定智慧航運標準化建設(shè)覆蓋范圍；研究構(gòu)建層次清晰的智慧航運技術(shù)標準架構(gòu)。
（5）智慧運輸標準體系明細表研究
在智慧運輸標準體系架構(gòu)的基礎(chǔ)上，再逐層分解為若干由一系列既相互獨立又緊密聯(lián)系的標準，研究制定標準明細表，明確標準名稱、標準主要內(nèi)容、標準編制狀態(tài)和可參考的現(xiàn)有標準等內(nèi)容。
1）通用基礎(chǔ)與平臺及支撐技術(shù)標準明細表研究
面向面智慧運輸體系研究提出通用基礎(chǔ)標準、管理標準、服務(wù)標準等共性基礎(chǔ)標準明細表；從智慧運輸基礎(chǔ)平臺構(gòu)成、數(shù)據(jù)資源管理、網(wǎng)絡(luò)安全、支撐技術(shù)等方面研究提出平臺及支撐技術(shù)標準明細表。
2）智慧鐵路標準明細表研究
在智慧鐵路技術(shù)標準架構(gòu)基礎(chǔ)上，再逐層分解為若干由一系列既相互獨立又緊密聯(lián)系的標準，提出智慧鐵路標準明細表。
3）智慧港口標準明細表研究
在智慧港口技術(shù)標準架構(gòu)基礎(chǔ)上，再逐層分解為若干由一系列既相互獨立又緊密聯(lián)系的標準，提出智慧港口標準明細表。
4）智慧航運標準明細表研究
在智慧航運技術(shù)標準架構(gòu)基礎(chǔ)上，再逐層分解為若干由一系列既相互獨立又緊密聯(lián)系的標準，提出智慧航運標準明細表。
（6）標準編制優(yōu)先級分析和分步實施建議研究
分析鐵路、港口、航運等領(lǐng)域的智能化相關(guān)標準現(xiàn)狀，從通用基礎(chǔ)、數(shù)據(jù)資源、業(yè)務(wù)應(yīng)用、平臺工具等方面梳理已發(fā)布的和需要編制的標準，從標準的依賴性、基礎(chǔ)性、緊迫性出發(fā)，綜合考慮集團智慧運輸建設(shè)總體規(guī)劃，分析標準編制工作優(yōu)先級，研究提出標準編制分步實施建議。
2.1.3項目總工期（項目研究進度及完成時間）：
（項目研究進度，完成研究或?qū)嵤┑臅r間為簽訂合同后12個月完成，以及對中間關(guān)鍵環(huán)節(jié)進度的要求等。）
第1-2月 完成國內(nèi)外鐵路信息化智能化標準綜述，以及相關(guān)行業(yè)智能化標準綜述；
第3-5月 完成智慧運輸內(nèi)涵和發(fā)展方向分析，智慧運輸標準需求及接口標準需求分析，智慧運輸標準體系特性研究，以及標準體系建設(shè)思路研究；
第6-8月 基于先進適用的標準體系架構(gòu)方法論，設(shè)計形成智慧運輸標準體系架構(gòu)；
第9-11月 完成智慧運輸標準明細表設(shè)計，提出智慧運輸標準化路線圖和標準制定工作分階段實施建議；
第12月 整理前期研究成果，完成論文發(fā)表，結(jié)題驗收。
2.2其他：見第一章
3.投標人資格要求
3.1資質(zhì)條件和業(yè)績要求：
【1】資質(zhì)要求：投標人須為依法注冊的獨立法人，是從事鐵路、港口、航運領(lǐng)域研究的高等院校、研究院所和相關(guān)企業(yè)等研究單位，承擔過省部級以上的研究課題（提供證明材料）。
【2】財務(wù)要求：投標人須沒有處于被責令停業(yè)，財產(chǎn)被接管、凍結(jié)，破產(chǎn)狀態(tài)。
【3】業(yè)績要求：2016年1月至投標截止日(以合同簽訂時間為準)，投標人須至少具有已完成的鐵路、港口或航運等行業(yè)智能技術(shù)研發(fā)、標準體系研究、專業(yè)大數(shù)據(jù)分析等相關(guān)領(lǐng)域的合同業(yè)績1份，投標人須提供能證明本次招標業(yè)績要求的合同和對應(yīng)的用戶證明掃描件，合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂日期、服務(wù)范圍等信息；用戶證明須由最終用戶蓋章，可以是驗收證明或使用證明或回訪記錄或其他能證明合同標的物已履約完成的材料。
【4】信譽要求：未被國家市場監(jiān)督管理總局國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)網(wǎng)站（www.gsxt.gov.cn）列入經(jīng)營異常名錄或嚴重違法失信企業(yè)名單；未被國家公共信用信息中心“信用中國”網(wǎng)（www.creditchina.gov.cn）或各級信用信息共享平臺中列入失信被執(zhí)行人或失信黑名單；未被最高法中國執(zhí)行信息公開網(wǎng)（zxgk.court.gov.cn）列入失信被執(zhí)行人清單。
【5】項目負責人的資格要求：具有鐵路相關(guān)專業(yè)高級技術(shù)及以上技術(shù)職稱，從事鐵路行業(yè)的相關(guān)研究15年以上（提供工作簡歷證明）。
【6】其他主要人員要求：/
【7】設(shè)備要求：/
【8】其他要求：/
<<<母子公司資質(zhì)業(yè)績不得互相借用>>>
3.2本項目不接受聯(lián)合體投標。
3.1資質(zhì)條件和業(yè)績要求：
【1】資質(zhì)要求：投標人須為依法注冊的獨立法人，是從事鐵路、港口、航運領(lǐng)域研究的高等院校、研究院所和相關(guān)企業(yè)等研究單位，承擔過省部級以上的研究課題（提供證明材料）。
【2】財務(wù)要求：投標人須沒有處于被責令停業(yè)，財產(chǎn)被接管、凍結(jié)，破產(chǎn)狀態(tài)。
【3】業(yè)績要求：2016年1月至投標截止日(以合同簽訂時間為準)，投標人須至少具有已完成的鐵路、港口或航運等行業(yè)智能技術(shù)研發(fā)、標準體系研究、專業(yè)大數(shù)據(jù)分析等相關(guān)領(lǐng)域的合同業(yè)績1份，投標人須提供能證明本次招標業(yè)績要求的合同和對應(yīng)的用戶證明掃描件，合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂日期、服務(wù)范圍等信息；用戶證明須由最終用戶蓋章，可以是驗收證明或使用證明或回訪記錄或其他能證明合同標的物已履約完成的材料。
【4】信譽要求：未被國家市場監(jiān)督管理總局國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)網(wǎng)站（www.gsxt.gov.cn）列入經(jīng)營異常名錄或嚴重違法失信企業(yè)名單；未被國家公共信用信息中心“信用中國”網(wǎng)（www.creditchina.gov.cn）或各級信用信息共享平臺中列入失信被執(zhí)行人或失信黑名單；未被最高法中國執(zhí)行信息公開網(wǎng)（zxgk.court.gov.cn）列入失信被執(zhí)行人清單。
【5】項目負責人的資格要求：具有鐵路相關(guān)專業(yè)高級技術(shù)及以上技術(shù)職稱，從事鐵路行業(yè)的相關(guān)研究15年以上（提供工作簡歷證明）。
【6】其他主要人員要求：/
【7】設(shè)備要求：/
【8】其他要求：/
<<<母子公司資質(zhì)業(yè)績不得互相借用>>>
3.2本項目不接受聯(lián)合體投標。
4.招標文件的獲取
4.1凡有意參加投標者，購標前必須完成供應(yīng)商注冊。
4.2購標途徑：已完成注冊的投標人請在線完成招標文件的購買。
4.3招標文件開始購買時間2021-04-20 09:00:00，招標文件購買截止時間2021-04-27 16:30:00。
4.4招標文件每套售價每標段（包）人民幣第1包500.0元，售后不退。
未曾在電力招標采購網(wǎng)（www.alertpay.cn）上注冊會員的單位應(yīng)先注冊。登錄成功后根據(jù)招標公告的相關(guān)說明下載招標文件！
聯(lián) 系 人： 柴 源
聯(lián)系方式：13810007781 （微信同號）
郵 箱：1490789738@qq.com
傳 真：010-51957412
備注：欲購買招標文件的潛在投標人,注冊網(wǎng)站并繳納因特網(wǎng)技術(shù)服務(wù)費后，查看項目業(yè)主，招標公告，中標公示等，并下載資格預(yù)審范圍，資質(zhì)要求，招標清單，報名申請表等。為保證您能夠順利投標，具體要求及購買標書操作流程按公告詳細內(nèi)容為準，以招標業(yè)主的解答為準本。
電力招標采購網(wǎng)由工業(yè)和信息化部和北京市工商局等部門批準的專業(yè)從事電力系統(tǒng)招標采購和在線貿(mào)易的電子商務(wù)平臺，是唯一獲得商標管理局網(wǎng)站名稱商標的行業(yè)網(wǎng)站。13年的專業(yè)服務(wù)，成就行業(yè)領(lǐng)導品牌！
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