本招標項目名稱為：航運公司數(shù)字化轉型貫標項目公開招標，本項目已具備招標條件，現(xiàn)對該項目進行國內資格后審公開招標。
2.項目概況與招標范圍
2.1 項目概況、招標范圍及標段（包）劃分： 2.1.1項目概況
國家能源集團航運有限公司（簡稱“國能航運公司”）成立于2023年3月22日，位于北京市海淀區(qū)，致力于國家能源集團航運資產經營管理平臺建設，管理單位包括國能遠海航運有限公司、天津國能海運有限公司、國能遠海航運（武漢）有限公司等，以一體化運營、專業(yè)化管理、市場化機制、國際化布局，助力集團實現(xiàn)高質量發(fā)展。目前自有船隊規(guī)模為61艘，333萬載重噸，包括59艘海運船舶和2艘江運船舶，船型涵蓋3-5萬噸級靈便型內貿船和7萬噸級巴拿馬型內外貿兼營船，航線覆蓋中國沿海、沿江和東南亞、澳大利亞等地區(qū)，2022年完成水運量2.4億噸，干散貨承運量持續(xù)五年穩(wěn)居國內沿海散貨船隊第一。
航運公司在組織整合完成后，面臨業(yè)務整合和重構，需要重新梳理和明確業(yè)務模式和業(yè)務流程，并順應數(shù)字化轉型發(fā)展的趨勢，充分發(fā)揮數(shù)據(jù)要素的作用，實現(xiàn)數(shù)據(jù)驅動業(yè)務，推動業(yè)務協(xié)同和效率效益的提升。
通過數(shù)字化轉型支撐和影響航運業(yè)務轉型和變革：當前航運板塊完成組織整合后，業(yè)務處于轉型變革時期，如集團主導的專業(yè)化重組，將與船關聯(lián)的一些新業(yè)務（如拖輪、疏浚、海上風電安裝等）歸并到航運板塊，航運板塊業(yè)務從原來的海運物流為主，變?yōu)槎喾N業(yè)務并存。在數(shù)字化時代下，數(shù)字化轉型一方面要支撐業(yè)務戰(zhàn)略和企業(yè)管理體系的建設，賦能業(yè)務，提升業(yè)務能力，同時數(shù)字化轉型以數(shù)據(jù)和技術平臺為抓手，驅動業(yè)務和管理變革，對企業(yè)的業(yè)務、管理帶來影響和改變。航運板塊完成組織整合后，業(yè)務處于轉型變革時期，需要通過科學的方法體系和業(yè)務梳理，以及數(shù)字化轉型的規(guī)劃，支撐、影響和驅動業(yè)務和管理的轉型變革。
通過數(shù)字化轉型賦能航運原有主營業(yè)務的發(fā)展：通過數(shù)字化轉型規(guī)劃和后續(xù)項目落實支持航運一體化產業(yè)鏈發(fā)展，支持沿海、沿江火電燃料供給，航運傳統(tǒng)海運業(yè)務需拓展為江海聯(lián)運，業(yè)務延伸需要構建新系統(tǒng)的規(guī)劃和建設。
通過數(shù)字化轉型增強煤電路港航一體化協(xié)作能力：集團基石項目集中了一體化各環(huán)節(jié)的部分數(shù)據(jù)，并致力于推動一體化鏈條效率提升，當前是通過體系化的數(shù)據(jù)治理打通航運業(yè)務上下游信息，推進數(shù)據(jù)驅動業(yè)務的良機。航運公司需要統(tǒng)一認識，統(tǒng)一步調，深度融入基石，突破數(shù)據(jù)共享瓶頸，以系統(tǒng)方式進行數(shù)據(jù)對接。
通過數(shù)字化轉型提升業(yè)務數(shù)字化智能化水平：目前航運主要業(yè)務的數(shù)字化和智能化水平不高，需要通過數(shù)字化轉型，推進業(yè)務對象、業(yè)務規(guī)則、業(yè)務流程的數(shù)字化和智能化水平，如一體化從業(yè)務級互聯(lián)升級到數(shù)據(jù)級互聯(lián)；船舶運行工業(yè)數(shù)據(jù)與航調管理數(shù)據(jù)結合，做到在線操作，在線協(xié)商，在線結算；提高排船、航調、航行等業(yè)務銜接的效率，提高與集團一體化調度系統(tǒng)的互操作水平等。
高質量的數(shù)字化轉型規(guī)劃是數(shù)字化轉型的重要階段：數(shù)字化轉型是航運公司邁向高質量發(fā)展的必經之路，是一項長期工程、復雜工程、系統(tǒng)工程，需要通過規(guī)劃處理好發(fā)展轉型與數(shù)字化、總體與局部、近期與遠期等各方面的關系，指導數(shù)字化轉型各項工作有序開展和落地。數(shù)字化轉型規(guī)劃需要投入大量人力、財力資源，需要借鑒優(yōu)秀實踐，以項目的形式集合行業(yè)內外精英，匯聚航運內部專家，推進航運公司上下認知統(tǒng)一，推動國能航運的數(shù)字化轉型進程。
2.1.2招標范圍
數(shù)字化轉型貫標項目主要工作內容包括：
（一）結合集團網(wǎng)信要求貫徹國資委數(shù)字化轉型標準
航運公司作為國家能源集團數(shù)字化轉型貫標試點單位，結合自己業(yè)務特點和轉型要求，基于國資委GB/T 23011-2022《信息化和工業(yè)化融合-數(shù)字化轉型價值效益參考模型》標準進行貫標工作。貫標過程通過訪談、問卷等形式，開展航運板塊內外部調研，梳理航運業(yè)務場景，根據(jù)業(yè)界公認的《數(shù)字化轉型成熟度模型》進行診斷，識別航運數(shù)字化轉型過程中的痛點、斷點和難點。通過GB/T 23011-2022評估智慧航運數(shù)字化能力，作為藍圖規(guī)劃的重要輸入，設計航運公司數(shù)字化轉型戰(zhàn)略、價值效益分類體系、基于能力單元的價值創(chuàng)造和傳遞體系及基于新型能力的價值獲取體系等。
（二）航運公司數(shù)字化轉型戰(zhàn)略與主業(yè)務流程梳理
從航運公司發(fā)展戰(zhàn)略、新型能力、系統(tǒng)性解決方案、治理體系和業(yè)務創(chuàng)新轉型等五個視角出發(fā)，構建系統(tǒng)化、體系化的關聯(lián)關系，系統(tǒng)有序推進數(shù)字化轉型，創(chuàng)新價值創(chuàng)造、傳遞、支持、獲取的路徑和模式。具體工作包括：差距分析與改進建議、數(shù)字化愿景藍圖、行業(yè)數(shù)字化趨勢分析、業(yè)務數(shù)字化藍圖規(guī)劃、數(shù)字化解決方案構想、主業(yè)務流程梳理等。
（三）航運公司數(shù)字化轉型IT架構設計
遵循國際通用的ToGAF企業(yè)架構規(guī)劃方法論，一是開展應用架構設計，包括企業(yè)級的應用架構、單個系統(tǒng)的應用架構兩個不同層次。二是開展技術架構設計，構建支持業(yè)務、數(shù)據(jù)、應用服務部署的基礎設施能力，設計IT的技術路線、技術標準、技術選擇和技術組件等。
（四）航運公司數(shù)字化轉型路徑設計
按照集團十四五信息化規(guī)劃、架構管理相關規(guī)定和要求，在梳理航運公司各部門、各單位業(yè)務需求基礎上，重點開展集團五層應用架構中的設備層、控制層和生產執(zhí)行層應用，并將集團統(tǒng)建系統(tǒng)和航運公司自建系統(tǒng)有機結合，實現(xiàn)與集團各類業(yè)務和信息化標準的對接工作，實現(xiàn)業(yè)務和數(shù)據(jù)的高度集成和共享。
（五）大屏幕集中管控展示規(guī)劃設計
大屏幕集中管控展示應分為五種，一是展示大屏可視化應用，二是展示多媒體互動應用，三是應急指揮應用，四是生產調運指揮應用，五是適配視頻會議應用。大屏可視化應用主要用于展示集團新聞資訊、安全環(huán)保、船舶調度運行圖等相關內容。多媒體互動應用主要用于展示企業(yè)宣傳片、大屏展示系統(tǒng)功能介紹等相關內容。視頻會議應用，主要用于召開視頻會議時，展示視頻會議圖像及播放相關輔流畫面。
本項目招標范圍包括但不限于系統(tǒng)軟件供貨、安裝、調試、試運行，以及相關的服務支持（維護）、技術指導、培訓及售后服務，并提供相應技術資料。具體供貨清單如下：
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序號 |
軟件名稱 |
單位 |
數(shù)量 |
備注 |
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1 |
數(shù)字化轉型貫標項目 |
套 |
1 |
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項目開發(fā)地點：北京；
項目實施地點：北京、天津、武漢、?？诩氨匾暮竭\公司國內辦事處。
項目實施船舶：國能航運公司下轄59艘海船及新造船。
2.1.3交貨期：自合同簽訂之日起 360 日歷天。
2.1.4交貨地點（項目交付及驗收地點）：國能航運公司總部，北京市海淀區(qū)彩和坊路6號朔黃發(fā)展大廈10層。
2.2 其他：/
3.投標人資格要求
3.1 資質條件和業(yè)績要求：
【1】資質要求：投標人須為依法注冊的獨立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。
【2】財務要求：/
【3】業(yè)績要求：2020年1月1日至投標截止日（以合同簽訂時間為準），投標人須至少具有信息化咨詢合同業(yè)績1份。投標人須提供能證明本次招標業(yè)績要求的合同掃描件，合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂時間（服務周期）和業(yè)績要求中的關鍵信息頁。
【4】信譽要求：/
【5】其他要求：投標人須按招標文件要求提供承諾書。
3.2 本項目不接受聯(lián)合體投標。
3.3 本項目不接受代理商投標。
4.招標文件開始購買時間2023-09-15 15:00:00，招標文件購買截止時間2023-09-22 16:00:00。
欲購買招標文件的投標人,請聯(lián)系辦理供應商會員事宜，成為正式供應商后根據(jù)招標公告的相應說明在線完成招標文件的購買!
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